RCMasters

PUTZ !!!! galera .... o cara confessou ........ pegou uma motorzera irada e tá economizando no óleo !!!!! deixa de ser pão duro rapáááááá!!!!!

Verdade seja dita: Achei realmente que tivesse economizado no óleo. Mas não foi.
Quando retirei a espuma do conjunto filtro, deu pra ver por onde a poeira passou: existem 3 furos de fixação na "tampa" dianteira do filtro
. Não são necessários 3 parafusos na montagem, um é suficiente para a fixação. Os outros dois furos são para a capa de proteção do filtro em dias úmidos. Foi por esses dois furos, que tem o encaixe cego para os parafusos, que a poeira passou.
Coloquei silver tape neles!! ....e dei uma caprixada melhor no óleo só por segurança!!

Galera finalmente depis de algumas amarelinhas .... foi pra conta !!!!

Agora é por pra rodar!!! Muito bom!!

Pessoal, estou com uma dúvida.

Já por várias vezes aconteceu de eu estar rodando com o carro em condições normais e sem motivo aparente, o motor para como se tivesse ficado sem combustível, mas sempre ficava como que com 1/4 do tanque.
Medindo a temperatura, nada de absurdo, sempre algo em torno de 100 a 110 graus.
Nas duas utlimas vezes que isso aconteceu, pude reparar que o combustível não estava realmente chegando no carburador. A porção da mangueira que fica entre o filtro e o carburador estava vazia, enquanto a outra parte que chega no filtro, estava cheia.
Verifiquei o filtro de combustível e ele estava limpo.
Na sequencia, assoprei com a boca pelo sistema e o combustível fluiu normalmente.
Dei a partida e acabei de rodar normalmente o 1/4 do tanque que faltava.
O motor é um OS .21 XZB.

Alguem tem alguma idéia?

No meu já aconteceu isso, mas somente uma vez que escapou a mangueira que pressuriza o tanque.
Veja se não esta vazando pressão pela tampa ou se a mangueira de pressurização nas está entupida ou estrangulada em algum lugar.

Pessoal, meu carro tá meio ruim de curva. O q tava pegando era nas curvas fechadas de 180º. Tinha hora q tinha q ficar igual tartaruga pra fazer a curva mas se entrar com jeito da pra fazer melhor:



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tyjlLy8K0W8[/youtube]


O q vcs acham queu poderia fazer?


valeu

Acho que deve ser o Setup bate umas fotos dele sem bolha pra ver como ta os cardãns.. eu não entendo muito mais acho que é isso meu rc8t ta uma beleza posso vim correndo e virar que o bicho se segura

setup fera ...... passa tua formula ai pra analise !!! minha xray é uma diabinha !!!! vira que é um foguete , fechado , aberto , responde muito bem !!! agressiva ..... vira bem !!! mas .... uso overdrive na frente 41 , mas acredito que seja suspensão .....pois o setup do manual jah é bem bacana !!!!!!

seguinte .... estou queimando um chassis XRAY XB808 impecável , todo justo !!! por apenas 500 + frete gratis por PAC ... motivo urgente ....vale a pena conferir !!!! valeu

Então, Lagos, tenho quase certeza q se eu colocar overdrive 41t isso será resolvido. Já encomendei mas ainda não chegou.

valeu

Galera, é só a xray q tem esse lance da bevel gear de 41T ?


valeu

German escreveu:Galera, é só a xray q tem esse lance da bevel gear de 41T ?


valeu

varios são os modelos que possuem este dispositivo .... sei que xray , mugen , the car , e outros trabalham com overdrive , porém não significa que vá fazer milagre .... tudo exige um estudo para ajustar ao seu gosto ...... abraço .... mas continuo dizendo que a xray nas condições originais e setup certinho vira muito bem !!!!! a JQ mesmo jah tendo um carro que revoluciona na quantidade de resposta na frente , acabou de lançar seu overdrive pois jah viram que ainda há mais leite pra tirar ..... rsrsrsrs ..... abraços

German, seu XT8 tá parecendo meu kyosho que sai de frente, mas sei que o problema é o silicone nos diferenciais. Estou usando o mesmo na frente e atras.
Já no Xray montei conforme manual e como o Lagos disse, o meu tbm esterça muito bem.
Vc usou o setup de manual nos diferenciais?
Tirando isso, pode ser pneu mais gasto na frente. Será?

Só para registro: depois de algum tempo rodando e usado alguns galões, tiro a conclusão de que o carro realmente é muito bom. Não tem o que falar.
A única coisa que me incomoda é a caixa plastica da bateria e receptor que é muito apertada para a bateria e mau vedada em geral, ou seja, de tempos em tempos é necessario tirar tudo de dentro e esvaziar o pó que fica.
Inclusive hoje tive que trocar o interruptor porque de tanto pó ele acabou ingripando. E mesmo usando aquela proteção de silicone na chave. Dessa vez tentei vedar melhor, mas tenho minhas dúvidas se vai funcionar.
Minha referencia é o meu Inferno 7.5 que tá com a chave original há 4 anos.
Alguma idéia?

Notei isso também, é muita terra que entra, mas já acostumei a limpar, passo um ar e tá pronto pra outra.

Oscar, seu carro é 2010 ou 2011?
Se é o 2010 com que frequência você faz manutenção nos rolamentos do pinhão do DIFF?
Tenho o 2009 e a cada dois finais de semana bem andados tenho que trocar o rolamento de trás do pinhão, que é o que sofre a força axial do pinhão, pois o pinhão vai saindo de dentro da caixa do diff por causa da folga. Faço isso para não ter dor de cabeça e assim nunca quebrou nada.