RCMasters

Leandrop escreveu:Abraço a todos, Cobu

A temperatura ideal para amaciamentos dos motores SH é entre 60 e 80 graus.


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RODRIGO
Créditos para Equipe SH do Brasil[/quote]


Desculpe, mas essa informação está equivocada. Todo motor deve ser amaciado na temperatura de uso, ou seja 110 a 130 graus.

O objetivo do amaciamento é que o motor rode "macio" nas condições de uso normais, ou seja em temperaturas de 110 a 130 graus. Se amaciado a 60 ou 80 graus, quando atingir temperaturas maiores durante o funcionamento, o motor não vai estar "macio", diminuindo muito a vida útil!

Procure pela apostila do site By Nonô, lá ele explica a melhor forma de amaciar o motor.[/quote]

Não estou equivocado não. As instruções que eu tenho foram me passadas pelo representante da SH do Brasil e está escrito no manual do próprio fabricante do motor.

Até 110 graus no manual da SH é aceitavel, mais que isso não pode.

Para você ter ídeia, o meu motor SH .28 6 portas tem mais de 15 tanques usados e está em perfeito estado de funcionamento. Será q é pouco? Ou estou equivocado? rsrsrsrsrsrs

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RODRIGO

rodrigomoschetto escreveu:

Leandrop escreveu:Abraço a todos, Cobu

A temperatura ideal para amaciamentos dos motores SH é entre 60 e 80 graus.


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RODRIGO
Créditos para Equipe SH do Brasil

Desculpe, mas essa informação está equivocada. Todo motor deve ser amaciado na temperatura de uso, ou seja 110 a 130 graus.

O objetivo do amaciamento é que o motor rode "macio" nas condições de uso normais, ou seja em temperaturas de 110 a 130 graus. Se amaciado a 60 ou 80 graus, quando atingir temperaturas maiores durante o funcionamento, o motor não vai estar "macio", diminuindo muito a vida útil!

Procure pela apostila do site By Nonô, lá ele explica a melhor forma de amaciar o motor.[/quote]

rodrigomoschetto escreveu:
Não estou equivocado não. As instruções que eu tenho foram me passadas pelo representante da SH do Brasil e está escrito no manual do próprio fabricante do motor.

Até 110 graus no manual da SH é aceitavel, mais que isso não pode.

Para você ter ídeia, o meu motor SH .28 6 portas tem mais de 15 tanques usados e está em perfeito estado de funcionamento. Será q é pouco? Ou estou equivocado? rsrsrsrsrsrs

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RODRIGO

rodrigomoschetto escreveu:

rodrigomoschetto escreveu:

Leandrop escreveu:Abraço a todos, Cobu

A temperatura ideal para amaciamentos dos motores SH é entre 60 e 80 graus.


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RODRIGO
Créditos para Equipe SH do Brasil

Desculpe, mas essa informação está equivocada. Todo motor deve ser amaciado na temperatura de uso, ou seja 110 a 130 graus.

O objetivo do amaciamento é que o motor rode "macio" nas condições de uso normais, ou seja em temperaturas de 110 a 130 graus. Se amaciado a 60 ou 80 graus, quando atingir temperaturas maiores durante o funcionamento, o motor não vai estar "macio", diminuindo muito a vida útil!

Procure pela apostila do site By Nonô, lá ele explica a melhor forma de amaciar o motor.

Não estou equivocado não. As instruções que eu tenho foram me passadas pelo representante da SH do Brasil e está escrito no manual do próprio fabricante do motor.

Até 110 graus no manual da SH é aceitavel, mais que isso não pode.

Para você ter ídeia, o meu motor SH .28 6 portas tem mais de 15 tanques usados e está em perfeito estado de funcionamento. Será q é pouco? Ou estou equivocado? rsrsrsrsrsrs

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RODRIGO

Não vamos iniciar uma discussão sem fim!

Mas pense comigo: os motores glow ABC tem a camisa em formato cônico, o que faz com que o pistão tenha folga mínima quando o motor está frio (as vezes nem conseguimos rodas um motor frio). Essa folga vai aumentando conforme o motor esquenta, de modo que a folga ideal é atingida com o motor na temperatura de funcionamento normal, 110 a 130 graus. O amaciamento tem como finalidade deixar o motor macio, ou seja atingir o perfeito assentamento entre as peças (pistão/camisa, biela/pino). Se esse assentamento for feito a 60 ou 80 graus, no momento que o motor chegar na temperatura de funcionamento (110 graus) essa folga será maior que a ideal. É isso que diminui a vida útil.

Abraços e boas aceleradas!!

Leandrop escreveu:Não vamos iniciar uma discussão sem fim!

Mas pense comigo: os motores glow ABC tem a camisa em formato cônico, o que faz com que o pistão tenha folga mínima quando o motor está frio (as vezes nem conseguimos rodas um motor frio). Essa folga vai aumentando conforme o motor esquenta, de modo que a folga ideal é atingida com o motor na temperatura de funcionamento normal, 110 a 130 graus. O amaciamento tem como finalidade deixar o motor macio, ou seja atingir o perfeito assentamento entre as peças (pistão/camisa, biela/pino). Se esse assentamento for feito a 60 ou 80 graus, no momento que o motor chegar na temperatura de funcionamento (110 graus) essa folga será maior que a ideal. É isso que diminui a vida útil.

Abraços e boas aceleradas!!

Mas não tem o q discutir mesmo.

Se o representante da marca ou o fabricante diz para fazer X e usuário faz Y achando que é melhor não tem problema nenhum.

Aí vai do entendimento de cada um.

Eu particularmente prefiro seguir e passar para os coleagas as instruções do fabricante e representantes da marca. Não sou técnico em mecânica e não estudei pra isso, sendo assim prefiro seguir as instruções do fabricante.

Para mim o mais importante é acelerar e ter o suporte do representante e da marca.

Se der problema, reclama direto com o fabricante ou representante.

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Ixi amaciar o motor a uma temperatura mais baixa que a de uso ??? Estranho ...rs MUITO MUITO MUITO estranho.

Mesmo assim amaciei meu motor a uns 80 graus e o bixinho não aguentou nada kkkkkk

Ja disse, para não perder tempo e nem perder o entusiasmo pelo Hobby, compra outro motor, mas manda um O.S. Ou um Novarrosi que é certeza.

O Barato sai caro no final...

Vc nao vai conseguir dar jeito no seu SH e vai acabar comprando um outro...rs

Amaciamento é algo que nao nao vale a pena discutir ahahha.. Cada um tem sua tecnica, e muitos fabricantes realmente aconselham realizar um amaciamento em temperaturas relativamente baixas. Cada um usa a tecnica que se sente mais confortavel e obtem o melhor resultado.

Eu prefiro amaciar o motor quente, com ajuda de um soprador termico e algum tipo de isolante termico para colocar no cabecote, conseguindo assim rodar com o motor gordo e bem lubrificado, mas ao mesmo tempo perto da temperatura de trabalho.

Abs
Gabriel

Meu isolante termico foi papel aluminio pra mante a temperatura,dica do gligoco.
E adianta ele mantem bem a temp.

gligoco escreveu:Amaciamento é algo que nao nao vale a pena discutir ahahha.. Cada um tem sua tecnica, e muitos fabricantes realmente aconselham realizar um amaciamento em temperaturas relativamente baixas. Cada um usa a tecnica que se sente mais confortavel e obtem o melhor resultado.

Eu prefiro amaciar o motor quente, com ajuda de um soprador termico e algum tipo de isolante termico para colocar no cabecote, conseguindo assim rodar com o motor gordo e bem lubrificado, mas ao mesmo tempo perto da temperatura de trabalho.

Abs
Gabriel

É assim que faço também , soprador termico e os caramba ...rs

Mas sei-la cada um cada um ...agora que é melhor trocar esse motor , isso é fato .....kkkkkkkk

Não entendo se aqui no forúm vi pessoas falando bem do sh em relação custo x beneficio , e tbm deveria ser um bom motor pra apenas brincar no fds , não necessariamente precisar trocar , só saber amaciar/regular (y)

Vidalzim escreveu:Não entendo se aqui no forúm vi pessoas falando bem do sh em relação custo x beneficio , e tbm deveria ser um bom motor pra apenas brincar no fds , não necessariamente precisar trocar , só saber amaciar/regular (y)

heheheehhe

não da atenção não rsrsrs eh tudo tiração de sarro de 2 ou 3 ai, ou então, orgulhinhu ferido rsrsrsr eh briga antiga rsrsrsrsr

Ainda quero ver quem se dispõe a levar fumo do meu GT2 ou do meu Truggy. rsrsrsrrsrsrs

E ainda por cima tem q ser no retão do pacaembú sem curva pra eu ver biela de OS e NR voando longe. kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1Xo7QPcYeis[/youtube]

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Heheheheheeh era só o que faltava...rs
Eu tambêm cai nessa do custo x beneficio, também so ando nos finais de semana, só q ando em pista, comprei meu SH amaciei com 8 tanques, usei ele por um mes, tres vezes na pista ... Foi o que o meu durou.
Sou da APP la da pista Aerosampa, qdo comprei fui muito criticado, mas era o que eu tinha para aquele dia.
Todos estavam de olho no motor pois fui o pioneiro, qdo viram o desempenho e fatos ocorridos posteriormente todos desistiram.
Fato é que ele é barato, mas hj vc consegue encontrar marcas tradicionais vencedores de campeonatos mundiais até mais baratos !!!
Na época era o motor q eu tinha para me divertir, acabou me dando dor de cabeça , mas cada um cada um.
Até pessoal ...rs

Mas posta aq o resultado do final de semana ...rs

Vamos ver se vc tem mais sorte q eu ...rs

Boa sorte !!!

CUSTOXBENEFICIO.....Custo...Motor que se paga barato....Beneficio....Vc olhar para o seu auto modelo e ver que ele está "completo"... ou seja... não ta sobrando espaço no chassi......Mas falar que tem qualidade... que é um motor que anda muito... que tem alta durabilidade.....ai ja é outro papo...+- parecido com a propaganda desses carro 1/1 chineses......Vc paga um X por ele e NADA MAIS......Nada mesmo..nada de qualidade... nada de nada.. e ainda quando vc questiona algumas coisas sempre tem desculpinha. ..rsrsrsrsrssr

Eu nao concordo 100% com a afirmacao de que motores com bom custo beneficio necessariamente sao ruins... Eu vendo motores que possuem um otimo custo beneficio e mesmo assim tem uma performance exepcional, e nao perdem em nada para outras marcas de motores off road... Eu nunca usei um motor SH mas pelo que eu ouco e leio nesse forum, e em forums gringos, motores SH sao de otima qualidade e muita gente gosta deles... Talvez nosso amigo Vodka so tenho dado azar, coisa que poderia acontecer com qualquer marca de motor....

Abs
Gabriel