RCMasters

O set up do carro estava correto, o problema era no diferencial dianteiro. O diferencial blocado estava com um parafuso espanado que estava soltando fazendo o carro girar.
Torrano

Tendeu.
Mas c ainda nao tiver ao seu gosto o que vc pode fazer depois que mudar os oleos dos diff é mudar a transferencia de peso e colocar um pouco na traseira pra fazer com que ela fique mais grudada.

Torranojr,

Use óleos mais duros no diff diant. Como os diff do G4 09 são bem menores, vc tem q usar óleos mais duros para conseguir o mesmo efeito comparado com o diff antigo. Por exemplo eu testei com óleo 150.000 na diant e ele era praticamente igual a um com 30.000 (antigo). Hoje uso óleo 200.000 da xceed e ele tem praticamente o mesmo efeito que um 50.000 (antigo). É até um pouco mais mole na verdade...

Outra coisa, é mais fácil começar o ajuste do diff DIANTEIRO primeiramente. Coloque um óleo acima de 150.000 e depois altere o traseiro. Caso vc não faça isso, o carro vai começar a sair de traseira nas saídas de curva antes mesmo de vc conseguir tirar o maximo da tração na dianteira...

[]´s

R.Takeda

Concordo plenamente com vcs sobre o óleo do diferencial. O silicone mais espesso que tenho é o 100000 da Xceed, que é o silicone que utilizo na dianteira. O problema não tenho encontrado o 150000 e o 200000, se souberem onde posso comprar seria ótimo.
Torrano

http://www.rcperformance.com.br/loja/pr ... cts_id=896

Comprei o meu lá...

[]´s

R.Takeda

Torranojr escreveu:Concordo plenamente com vcs sobre o óleo do diferencial. O silicone mais espesso que tenho é o 100000 da Xceed, que é o silicone que utilizo na dianteira. O problema não tenho encontrado o 150000 e o 200000, se souberem onde posso comprar seria ótimo.
Torrano

Torrano, no site da ESKRC tem o Xceed 200.000: http://www.eskrc.com.br/product_info.ph ... cts_id=703
Abraço!

Olá pessoal, faz tempo que o nosso tópico está parado. Aqui vai mais uma duvida e dificuldade: estou tentando trocar os pinhões da centax do G4RSII e ai temos problema. O pinhão da primeira marcha saiu tranqüilo mas o da segunda marcha nem com reza. Tenho as chaves para retirar pinhão mas impossível entrar, usei alicate de pressão e nada, parece que a campana (sino, clutch bell) "dilatou" e fica impossível de tirar o pinhão. Alguém tem alguma idéia para me ajudar ou terei que serra o pinhão.
Torrano

Cara nao sei qual é a centax do g4II, bem mas c for a centax ufo II nao vai sair mesmo, porque o sino e o pinhao sao uma peça só.

Torranojr,

O pinhao da segunda é meio difícil de sair mesmo. Eu uso o saca pinhao da Kyosho. Ele tem um pino que segura o sino e uma chave para tirar os pinhões. Aquela ferramenta da TM não dá firmeza para soltar as peças...

Eu também aqueço o sino no fogão ou com soprador térmico. Ajuda bastante.

[]´s

R.Takeda

pegarei esse carro em breve, logo eu estarei aqui para ter minhas duvidas hahah

Boa idéia Takeda. Por enquanto estou serrando o pinhão e assim vou quebra-lo e retirar por partes.

Torranojr escreveu:Boa idéia Takeda. Por enquanto estou serrando o pinhão e assim vou quebra-lo e retirar por partes.

HAHAHAHA quando tudo mais falha apela para o carinho e o cuidado ( martelo, talhadeira e serras).......
LOL

Já soltei o pinhão.

Agora, so falta chegar a biela e o rolamento anterior do motor 953 e o carro fica pronto. Logo irei escrever as diferenças entrei TM e o 733. Se, eu, decidir por um deles logo irei por a venda um dos dois. Sendo que pesa muito o custos das peças dos carros e a facilidade de encontrar. Nem preciso dizer que a cobra leva vantagem nestes quesitos.
Torrano