Tive Gp2 por mais de dois anos, e o que eu posso te dizer é o seguinte:
Problemas críticos:
1° Diferencial - esse diff de esfera solta a toa, passei trabalho com ele. Solução, troquei por dois diff a óleo da HPI do RS4. Carro ficou bem melhor, e não deu mais problema.
2° Embreagem - a mola fica muito próxima da beira da embreagem, com isso, um leve desgaste no plástico e a mola pega no sino e arrebenta. Solução: Usei uma embreagem da thunder tiger, que deu conta, depois disso, testei a embreagem do RS4, que ficou muito boa tbm.
3° Pipa - A pipa dos primeiros GP2 não era muito boa, ficava com o bico muito pra fora do carro, e entortava e quebrava fácil. A primeira pipa, quebrou o bico, ai soldei ela com reforço, mas perdeu toda a cor. A segunda pipa eu tirei um pouco da ponta e ajeitei ela melhor. Não tive grande problemas depois disso.
Além desses, o carro tem problemas com folgas em algumas peças, que aparecem com o tempo. Sem falar da bolha, que não tem aerodinâmica nenhuma.
Consegui um bom desempenho com ele em corridas. Para isso, além das alterações que citei, usei tbm:
- Tencionador da correia lateral - o que da de usar correia genérica, que sai bem mais em conta.
- Barras estabilizadoras - depende muito da pista, dos pneus e do jeito de pilotar. Ou seja, não necessariamente vai deixar o carro melhor de pilotar.
- Amortecedores PRO HPI - além de ser de rosca, é muito melhor que o original. O carro fica muito melhor mesmo.
- Retirei o recoil, e coloquei uma tampa. Aliviou o peso e arrasto do recoil, mas só liga com caixa de partida. (Pra isso tem que arrumar o gira)
Troquei o rádio, servos, polias....
A princípio, foram essas modificações que fiz. O resto é detalhe, que tem q ser visto em cada carro.
Leo
methanol_fan escreveu:opa..
sem problema.. eu recomendo logo d cara um kit de barra estabilizadora e um tensionador de correia.. depois disso o carro jah fik bem mais rápido, bem melhor do q ele era rtr vc vai v..
Depois se a grana possibilitar, qm sabe um O.S. 18TZ?
18 tz o carro não guenta...
