suspenção desregulada influência na performace

[Willians271]

Boa noite Galera,
Queria saber de vcs se a má regulagem dos pneus,da suspenção cambagem e etc influenciam na sua performece do motor,pois estava com a suspenção meio que errada e ele estava trocando a segunda marcha rapido demais e quando trocava ele dava assim tipo que umas três ou quatro engatadas para anda tipo assim engasgando e voltando a marcha,quando estava com pneu de espuma não fazia isso,coloquei pneu de borracha e mal regulado começou a fazer isso.
Espero ajuda
Grato

[Jaudevino]

boa noite caro willians271. olha pode acontecer o seguinte, a marcha troca apartir de uma certa rotaçao do motor entao quando a rotacao do motor aumenta a velocidade do carro aumenta tambem fazendo o cambio trocar a marcha. o mesmo acontece quando o motor diminui a rotacao e o cambio reduz a marcha, entao acho improvavel q apenas o fato de voce ter trocado os pneus e ter feito um setup errado nao comprometeria o cambio nao. de uma verificada no proprio cambio pra ver se nao ha nada de errado com ele tipo faltando os parafusos reguladores e suas molas ( seria bom vc especificar omodelo do carro pra q possamos ter uma ideia melhor de como te ajudar ) ... em todo caso volte os pneus de espuma e veja o comportamento do carro ... espero ter ajudado um pouquinho ... abraco

[takeda]

Willians271,

A troca de pneus pode alterar o comportamento do carro com relação ao cambio. O ponto de troca de marcha pode se alterar principalmente devido a mudança do diâmetro do pneu. Pneus menores proporcionam trocas mais rápidas. Outro detalhe também é com relação ao grip final do pneu. Um pneu que gruda muito pode atrasar o ponto de troca. Assim como pneus muitos duros ou em pistas muito sujas (baixo grip) pode adiantar o ponto de troca, pois patinam muito e o cambio vai atingir rotações altas mais rapidamente.

Mas o que vc está relatando, eu acho que é devido ao desgaste da sapatas do câmbio. Conforme elas vão se desgastando a folga entre as sapadas e campana vai ficando maior também. E com isto a acoplagem fica prejudicada. O sintoma disto é que o cambio fica engatando e desegatando constantemente.

Para solucionar isto é só ajustar as sapatas para que fiquem bem justas na campana ou substituir as sapatas por novas.

[]´s

R.Takeda

[Willians271]

Ok Takeda é bem estranho mesmo,mais esses dias percebi que a roda da esquerda estava mais aberta do que a direita sendo assim que quando apoiava no amortecedor dele a roda dianteira esquerda da frete não tocava o solo,porém voltei ela para dentro como a outra ai sim tokou ao solo e não ficava erguendo a roda da frente,dei umas voltas com ele ontem parace que parou,tá trocando a marcha em alta velocida.Isto poderia influenciar esta troca de marcha precoce?
Grato

[takeda]

Pode também.

Porque a roda que está no "ar" ou que tem menos peso pode patinar. Principalmente se estiver com óleos dos diff muito moles. Daí o cambio vai atingir altas rotações e acoplar mais cedo.

É importantíssimo manter todas as rodas como o mesmo peso. Exite uma ferramenta da Hudy que serve justamente para ajustar isto. Para fazer a regulagem vc tem que ajustar as molas dos amortecedores fazendo com que todas a rodas fiquem com o mesmo peso.

[]´s

R.Takeda

[Jaudevino]

e o problema foi resolvido?

[Willians271]

Jaudevino parece que sim,mais ainda não testei ele ainda direito pois estava esperando a junção da pipa chegar e chegou vou testar ai posto se deu certo valeu

[SERAFINI]

willians,

Depois do Takeda fico até com vergonha de escrever... ele é fera... Mas recentemente fiz algo parecido com vc troquei de pneus para uns de diâmetro menor e isso realmente fez com que a 2 marcha entra-se mais rápido, mas quando mudei de pneus eu alterei também o batente da suspensão (o parafuso da bandeja de baixo) e visto minha inesperiência alterei de forma desuniforme um lado do outro, quando fiz isso meu carro ficou como uma cadeira que parece ter um pé mais curto, e com isso toda vez que em pista trocava de marcha em curva ou em zig zag na reta 1 das rodas saia do ar e voltava e acontecia exatamente como vc descreveu entrava e saia marcha

[Willians271]

Galera me ajudem ai,olhando agora vi que as rodas da frente tem uma mais baixa do que a outra porém não vi onde regular ela onde é feito isto para subir a outra para parear com a outra roda?????

[Willians271]

Galera não postei fotus pq minha camera não tem resolução que entre no forum,mais desmontei a parte da frente do rc e vi realmente uma bandeija mais alta que a outra porém não encontrei onde tem algum parafuso para regularizar, como tem na regulagem das rodas de trás se alguem ai puder me dizer onde regularizar essa situação eu agradeço...Grato

[djtwincam]

Cara, não conheço seu carro. mas procura um buraco nos braços
onde tenha um parafuso allen... olha no chassis e ve se tem algum
parafuso que encosta nele e procura onde fica.

[]s

[Willians271]

bom olhei lá e não vi nada a não ser onde vai a espuma na parte da frente mais tem dois parafusos alien mais essa regulagem e para o final de curso da bandeija,porem tem dois buracos a mais onde vai a espuma que não tem nada ai fiz uma gambi rsrsrsrsrs coloquei um parafuso ali que ergueu a roda vamos ver se guenta mais ele parou de pender para o lado,acho que não dá nada não neh
valeu

[djtwincam]

cara,

deixa eu ver se entendi... o carro tá todo montadinho?
ou tá sem os amortecedores?? suspenso ou no chao?

acho que a regulagem que voce ta querendo é no amortecedor...

[]s

[Willians271]

djtwincam o carro está montado,mais é uma das bandeijas que está mais em baixo que a outra,e se no caso for o amortecedor dianteiro como faço para ergue-lo?
Grato

[djtwincam]

não sei se seu amortecedor é de rosca ou com anéis.
ou voce coloca mais anéis ou rosqueia.

mas acho bem esquisito ele estar um mais alto que o outro se estiver
tudo igual. deve ter alguma coisa errada aí. dá uma olhada atenta.

[]s