RCMasters

Pessoal, já tentei seguir o tutorial que tem sobre regulagem de motor, mas não estou conseguindo.

Tenho um OS 12TZ, no manual fala que a agulha de alta esta 1 3/4 voltas aberta, mas não fala nas de baixa alguém sabe pois já mexi tudo e não tenho mais referência.

Ligo o motor, quando acelero mesmo que devagar o motor morre, tenho que emagrecer muito a alta para não morrer em aceleração. Mesmo assim a temperatura em marcha lenta esta em 110C.

Alguem poderia me dar uma dica de como começar tudo de novo?

Tem duas agulhas de baixa? Como deve ser feita a regulagem?

não mexe na agulha de média não! se vc num ta conseguindo regular a baixa normal se vc mexer nela fode toda regulagem...

se o carro liga e vc acelera ele apaga fecha a baixa em vez de emagrecer a alta toda...

sempre q vc mexer na alta tem q mexer na baixa a mesa quantidade só q ao contrário... quando vc mexer na baixa não precisa mexer na alta

Voltei a agulha de lenta e spray bar para a posição de fábrica ( segunda manual alinhado a face do motor ) e voltei a regulagem também da alta que deve estar a 1 3/4 volta do final.

Bem ligo o motor e ao acelerar na bancada morre, fui então fechando a lenta até o motor não morrer mais, so que aí o motor já estava a 110C, que acho muito pois foi muito pouco exigido. Abri a lenta novamente para baixar a temperatura, mas o motor ficou sempre na casa do 110 a 120C em lenta, acho muito. Estou usando combustível Byron 20% nitro e vela original. O motor esta o quinto tanque apenas.

O que faço? Me ajudem !!!!!!

fecha a lenta até não morrer ai pra esfriar o carro vc abre a alta

no quinto tanque apenas o motor esta muito preso ainda, normal esquentar...mas eu diria que este motor aguenta normal até os 130graus, claro que temperatura é apenas referencia, um monte de coisa pode afetar a medição de cada um...

seithan...

não tem nada de anormal o motor esquentar rápido na bancada, mas não se preocupa mto com isso.. va pra pista com essa regulagem q não morre qnd acelera e termina de amaciar
a regulagem de fabrica é
alta (needle valve): 1 volta 1/3
baixa (metering needle) aquela pretinha q fica na sanfoninha: alinhado com o ball link
lenta (throttle stop screw) : 0.5mm do venturi aberto (sem o restritor) *essa é apenas referência
spraybar (mixture control valve): alinhado com o corpo do carburador

só uma pergunta...
Vc estaria usando um ventilador na frente, pois como ele vai refrigerar?
Pois pelo menos no meu caso quando fizeram, no meu colocaram um ventilador na frente...

obrigado pela ajuda.
quantos tanques são necessários para amaciar?
rodei até agora em bancada, agora vou para a pista.
depois de parar o carro este pode ficar, por exemplo, 1/2 tanque em marcha lenta. nesta condição a temperatura pode chegar a 130C.

como faço a regulagem da baixa (metering needle) aquela pretinha q fica na sanfoninha?

como regulo o spraybar (mixture control valve)? depois de 2 voltas para e o motor não pode morrer e estabilizar a rotação por 10 segundos? se alterar a rotação devo regular e repetir o procedimento?

Olha, nao se regula carro em bancada, vc deve fazer isso apenas pra ele nao morrer, sol;ta a caixa do seu carro e colocar ele pra andar de segunda pra refrigerar mais, acho q estes motores PRO sao muito justos, por isso acho q uns 7 tanques no minimo pra vc começar a exigir dele, vc vai mexendo bem devagar e andando no seu carro até vc perceber o que cada coisa esta alterando em sua performance, ai vc pode ir acertando a baixa, vai fechando pra aumentar a lenta e abrindo pra diminuir a lenta, vc tbm pode deixar o carburador mais aberto na baixa e dexar a lenta mais aberta pra refrigerar melhor nas curvas, ai vc pode apertar ele um pouco mais na agulha de alta OK...

como regulo o spray bar? caso mexa na baixo tenho que mexer so spray também?

como regulo o spray bar? caso mexa na baixo tenho que mexer so spray também? ouvi que este motor trabalha no máximo até 110C, é isto?

Olha, eu normalmente não mexo na spray bar, deixo como de fábrica, alinhado a lateral do carburador. O certo é quando mexe da agulha de baixa, regula a spray bar, mas como disse, eu não uso. Quanto a temperatura, acho que 110 é um pouco alta, já que ando com uns 95 e o motor rende bem...
att

Consegui regular o motor e deixar trabalhando em uma faixa de temperatura mais baixa 100C. Mas tenho outro problema, ligo o motor e acelero tudo, o motor responde bem sem falhas, se deixo na lenta por 5 segundos e acelero tudo novamente ele responde beleza, mas se deixo ele uns 20 segundos e acelero tudo o motor morre, já tentei acelerar devagar, aos toques, rápido, mas de qualquer forma ele morre. Sera que esta muito gordo, o problema é se afino a alta o motor sobe para 120C tanto na bancada como na pista. O que faço?

Se deixar o motor na bancada ele consome um tanque com temperatura até 100C, não esta morrendo na lenta.

100C na bancada parace estar gordo...
Sem ventilação na bancada o normal é 120C...

acho que temperatura é um parâmetro, mas como já ouvi aqui não deve ser o único, como tenho pouca experiência tenho medo de danificar logo no início, por isso estou buscando trabalhar com temperaturas baixas, foi aí que o carro começou a morrer. Até já comentaram que se deixar o motor mais de 20 segundos na marcha e tentar acelerar ele morre mesmo, acho estranho pois não vejo o pessoal com este problema, pensei então que poderia ser uma caracterísitca do motor OS, me parece que não.

Neste fim de semana, dei uma afinda na alta, e melhorou, andando na reta ida e volta por 1 minuto e medindo a temperatura encontrei 115C, sera que posso andar pra valer assim ou esta crítico. O Seithan comentou que trabalha bem até 130, mas ouço o pessoal na pista sempre falando em 90 ou até 100 depois de rodar.