INFERNO NEO 2.5 RACE SPEC

[Grina]

Moçada acabei de comprar e felizmente agora com o novo brinquedo na mão, o INFERNO NEO 2.5 RACE SPEC....

Alguém já tem este modelo e poderia dar uma dica de amaciar o motor?

O que acharam do carro?

[rafael61333]

Bom amigo a base do amaciamento de motores normalmente é o mesmo, eu particularmente amacio meus motores e outros que o pessoal trazem para eu amaciar da seguinte forma, 3 tanques com o carro parado monitorando a temperatura e com a agulha de alta bem aberta e a do ar tambem, depois eu ando mais 2 tanques com o carro na boa dando pequenas aceleradas, e depois mais 2tanques com a agulha um pouco mais fechada mais ainda gordo com aceleradas um pouco mais fortes e contantes, e depois é fechar a agulha de alta onde o carro desenvolva uma boa aceleração e com uma boa temperatura tambem.

[guilcm123]

O que o Rafael indicou é mais ou menos como eu faço também... não tem muito segredo.

O manual da Kyosho também indica procedimentos similares...

Cuide da temperatura, pra não passar dos 100 graus, e não dê aceleradas fortes nos primeiros tanques...

Procure usar para amaciamento o mesmo combustível que pretende usar para andar depois com o carro, principalmente com relação ao teor de nitro.

E boa diversão com o novo carro!!!

[felipeps]

Tome cuidado com temperaturas muito baixas
Na minha opniao tem q ficar entre 100 110 menos q isso o motor nao tem dilatacao completa , o q nao e bom
ps Sem pontuacao pq nao sei usar pontuacao no mac

[Grina]

eheheheheh Sábado vai ser o dia...
Pior que to coçando para amaciar na rua antes...
Porque chegar na pista e conter o dedo vai ser dificil... eeheheheh

[Grina]

Amaciei dois tanques na marcha lenta com o carro suspenso, e dois tanques com o carro andando.

Em todos os casos a agulha estava com 3-3/4 de volta...
O motor esta gordo trabalhando em temperatura baixa...
Amanhã devo levar a agulga para umas 3 1/4 e amaciar mais uns 3 tanques, para só então começar a afinar....

Qual a temperatura ideal do motor?

[felipeps]

100 a 120

[serinter]

Também comprei um Neo Rac Espec .25...!!! sou novato também.!! adorei o auto ..!!

[Frederico]

Pessoal onde vocês compraram o carro ??? Estou querendo comprar o mesmo modelo !! Obrigado

[Grina]

Serinter vc é de onde???

Eu trouxe de fora...

[lfilipebr]

Pessoal beleza tenho um inferno Neo com motor .21 tb adorei o carro mas ja estou no terceiro galão me acertando muito bem com o set up e pretendo competir (começarhehehehe) agora no 2º semestre. Mas tem alguns pontos que vcs devem observar (o carro é o mesmo muda somente o motor que o meu é 21 e de vcs 25):

1 - servo - são bons. Mas suas engrenagens são de plastico e principalmente na direção com as varias capotadas hehehe foram pro pau dai ja estou com um Savox de metal.

2 - os pinos que seguram os hubs da dianteira e traseira (os que usam e-clips - Suspension Shaft ) dois quebram não coloquei novos mas sim parafusos com porcas para facilitar a manutenção e se der problema é de fácil substituição (e mais baratos ). Pois estas barras somente nas loja no exterior.

3 - os parafusos que travam os amortecedores no braço de suspenção (são parafusos com rosca pequena apenas proximo a sua cabeça o restante é liso para ser um pino apenas) de modificar o setup do carro seu travamento ja não é a mesma coisa por isso verifique sempre que parar no boxes ou quando fizer o reabastecimento pois com a trepidação no meu caso fiquei sem um deles e perdi o final de semana até poder adaptar um que ficou melhor hehehehe.

4 - todos os diferenciais vieram de fabrica apenas lubrificado ou seja 100% solto para quem quer tirar o maximo do carro como eu aconselho preencher os mesmo com oleo de silicone para melhorar estas relações de tração.

De resto estou gostando muito do carro mas fica o alerta para qualquer duvida trocamos ideias. E o principa por mais que se faça os setups certos é um carro rtr que tem diferença para um Pro, e quem futuramente gostar de competir deverá pensar em adquirir um, Não entrem em desespero é um carro Muito Bom apenas que tem ajustes para tirar do maximo que o carro pode dar.

[]'s

[lfilipebr]

Outra coisa agora com o terceiro galão é que estou iniciando o ajuste do carburador, antes disso rodei com ele na config que a fabrica recomendou para amaciar ajustando apenas a agulha de alta para mais ou menos com 1/8 de volta para engordar ou afinar de acordo com o clima do dia.

[]'s

[tiagocandido]

Muito boas as dicas Felipe! Com certeza vai ajudar quem está adquirindo este modelo.

[lfilipebr]

Valeu Veio hehehehe o Inferno Neo já esta sendo preparado para dia 16 na AMEC hehehe

[]'s

[guilcm123]

2 - os pinos que seguram os hubs da dianteira e traseira (os que usam e-clips - Suspension Shaft ) dois quebram não coloquei novos mas sim parafusos com porcas para facilitar a manutenção e se der problema é de fácil substituição (e mais baratos ). Pois estas barras somente nas loja no exterior.

3 - os parafusos que travam os amortecedores no braço de suspenção (são parafusos com rosca pequena apenas proximo a sua cabeça o restante é liso para ser um pino apenas) de modificar o setup do carro seu travamento ja não é a mesma coisa por isso verifique sempre que parar no boxes ou quando fizer o reabastecimento pois com a trepidação no meu caso fiquei sem um deles e perdi o final de semana até poder adaptar um que ficou melhor hehehehe.
[]'s

Estes problemas também percebi no meu (Inferno VE ) que tem a mesma "base" do Inferno MP7.5... Quanto ao pino dos hubs também já troquei por parafusos... mas e para os pinos dos amortecedores/bandeja, qual a solução? Já coloquei trava-rosca, mas não parece ter ficado muito confiável...