Perguntas, para quem tem Inferno GT [Foto]

[C0x4]

Bom galera, meu auto chego de viajem pois estava com problema(colando acelerador), já arrumaram, mas estou com outro problema, eu aprendi a ligar, desafolgar, e etc..., menos acertar o bixinho, pois as vezes ele morre tbm.

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1 - Eu gostaria de saber, quantas voltas eu dou na agulha numero 1?
o manual diz que é 3 voltas, mas acho que fica gordo demais, pois ele afolga, direto.

2 - Quantas voltas na numero 2?( Essa agulha é de lenta?Como funciona?)

3 - Quantas na número 3?

4 - Pra mim ligar ele, eu tenho que colocar o trim no max, e apertar um pouco o acelerador... o certo seria o trim ficar no meio não é?


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Obrigado a quem responder.

Gustavo

[m4rc3lo_sp]

cara, fecha inteira a agulha de alta (1) e abre duas voltas, se o manual recomenda 3 melhor dar tres e vai fechando de acordo com a temperatura do motor... a 2 você vai regular uma vez, sem o filtro de ar para ver a abertura do carbudador, e vai deixar +/- 1mm aberto... a de baixa (3) você so deve mecher apos regular a de alta (1)... porem, pra iniciar pode ser algo como duas voltas tambem...pelo que vi o inferno gt eh bem chatinho de ligar mesmo...

[C0x4]

Opa valeu marcelo, eu estava usando ele agora, até que ele se comportou bem, morreu 2x, acabou o combustivel =/

amanhã eu vo ver se faço o que voce me falo.

obrigado

[m4rc3lo_sp]

você tem um termometro!? pra regular a agulha de alta eh sempre ideal e recomendavel o acompanhamento da temperatura

[lander]

Olá COx4!

Esse motor, o GXR28 é um motorzão! Tenho um no meu buggy Inferno.

Para regulá-lo eu faço o seguinte:

1 - vc deve estar usando a vela original, certo?! Retire a vela e acenda ela fora do motor para se certificar de que ela está bem "viva". Ela deve queimar à partir da primeira volta. Se isso não acontecer e ela acender somente lá pra dentro, então sua vela já está pedindo para ser trocada.
Quando a primeira volta não acende mais, fica mais difícil queimar, aí o motor pode ficar falhando sim;

2 - se vc optar por trocar a vela, utilize pelo menos uma vela OS#8 ou uma OSA5. Esse motor não funciona bem com velas quentes tipo a OSA3;

3 - bem, aí eu faço como no manual, 3 voltas na agula 1 e 3 voltas na agulha 3 (conforme sua ilustração); Na agulha 2, tire o filtro de ar e verifique se existe uma abertura de +/- 1mm com o motor desligado. Essa abertura garante uma entrada mínima de ar com o motor em marcha lenta. Tem que entrar oxigênio para queimar o combustível. Abra ou feche esta agulha para garantir esta abertura mínima;

4 - dê a partida. O motor tem que pegar logo. Cuidado para não afogar muito na primeira bombeada de combustível para o carburador!

5 - com o motor funcionando, dê umas voltas, acelere um pouco para "limpar" o motor. Verifique a temperatura. Um pouco de saliva no cabeçote. Não pode "fritar". Se isso ocorrer, tá quente demais. Desligue. Espere esfriar. Abra a agulha (3) de baixa 1/8 de volta. Eu acho que não vai esquentar, mas, verifique. Ligue novamente o motor.

6 - Conseguiu uma boa temperatura?! Vai fechando 1/4 de volta a agulha (1) de alta. O motor vai ficar mais "nervoso". Cuidado com a temperatura.

7 - Se estiver bem carburado (boa temperatura) vc pode rodar vários tanques que não tem problema algum. Só não pode deixar o motor fritar.

8 - por fim, a dica é simples: se abrir a de alta 1/4 de volta, fecha a de baixa 1/8 de volta, vice-e-versa.

9 - velas frias consomem menos combustível; velas frias são melhores para climas quentes; velas frias fazem o motor andar mais;

10 - velas quentes são mais indicadas para motores menores: .12; .15; velas quentes precisam travalhar com o motor .28 mais "gordo"; velas frias são melhores para dias mais frios.

Valeu?!

[C0x4]

PORRA, lander meu garoto, depois dessa eu sou seu fã.




OBRIGADO!

Admin fecha o topico brincadeira hahahahaha

VALEU MANO T+

[lander]

Beleza!

Só corrigindo o último tópico: velas quentes são melhores para dias frios e velas frias melhores para dias quentes.

É isso!

Qualquer coisa... mande aí!!!

À propósito: e a pista?!

[C0x4]

Bom lander eu mexendo aqui ontem a noite, fiz extamente o que voce falo:

agulha 1 : 3 voltas
agulha 3 : 3 voltas


o problema está na agulha 2 eu tirei o filtro de ar tem um espaco de 1mm.

Essa agulha 2 ta me quebrando eu fui mecher nela ontem acabei zuando tudo, o acelerador fico muito sensivel, quantas voltas eu do nela?

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[C0x4]

Sobre a pista, vo apressar o meu irmão, já que eu não tenho $$ hahaha ele que banca as coisas pra mim

[fecrusty]

lander a temperatura ideal é de quanto? tenho um traxxas nele jah me acertei, nao sei se com esse inferno é a mesma coisa!

Abraços

[C0x4]

@marcelo, desculpe por não responder antes



meu irmão tem um termometro daqueles infra vermelho.
só que ta na casa dele, to usando a saliva mesmo

[C0x4]

Opa consegui regular o bixu, agora só ta morrendo quando eu freio ele ;/

[ferbosso]

Ligue o rádio do carro, e sem funcionar o motor mesmo, retire o filtro de ar e freie o carro pelo radio, e veja se ao freiar, fecha a "garganta" do carburador, entendeu? ao frear, nao deve haver movimento no carburador...se tiver fechando, voilá, eh esse o problema, vc tem ajustar o EPA ou o horn do servo...
Espero ter ajudado

[C0x4]

Opa, meu amigo, obrigado pela ajuda, eu entendi 50% o que voce falo, más não entendi 2 coisas, Horn do servo? EPA?

eu tirei o filtro de ar, está com 1mm aberto do carburador, quando eu freio, ele fecha todinho, esse é o problema, então eu tenho que mecher nos ferrinhos certo?

acho que é isso, obrigado

[C0x4]

tipo, quando eu freio, ele ta puxando muito o freio, dai eu tenho que deixar muito acelerado o carro, senão ele morre... eai como eu faco?


editado: umm entendi, então quando eu freio não a garganta não deve mecher, então como eu ajusto ela?