Curiosidade.... como freia um RC eletrico??

[wagnerrs]

A combustão tem o servo para freiar, mas acho que eletrico só tem servo na direção.

Como freia esses carros? é no motor mesmo?

[Guto_Antunes]

É no motor mesmo.

Acredito que o ESC mande uma carga invertida para o motor.

Exemplificando:

Se a carga para acelerar é +-+-+-+-+-
Quando vc aciona o freio, acredito que o ESC emita a carga como sendo -+-+-+-+

Se viajei muito, por favor me corrijam.

Já tive a mesma dúvida do Wagnerrs e essa foi a conclusão que cheguei.

Abraços

[MarcosCorreia]

é isso mesmo, o esc manda uma carga invertida fazendo o motor travar...

[guh_gustavu]

então eletrico n tem one way na coroa ke nen no combsutão?

[MarcosCorreia]

alguns eletricos tem essa opção sim, deixando os freios apenas nas rodas de tras...

[Varsol]

Vamos corrigir algumas coisas.
Elétrico não tem one-way na coroa. Porque geralmente carros elétricos não câmbio. A função do one-way no combustão e fazer com a primeira marcha pare de atuar no eixo quando a segunda está engatada. Porém existem carros elétricos que tem 2 marchas, e possivlmente (nunca vi um) esse deve ter o one way na coroa da primeira marcha.
Pode ter eixo dianteiro one-way sim, como qualquer outro modelo.
A corrente em um elétrico não é alternada como no exemplo do Guto, mas sim contínua. O ESC, qdo quer freiar, apenas inverte a polaridade do motor.

[bomsev]

Não entendo nada de elétrico e também tenho curiosidade nisso...

O ESC inverte a fase (até aí tudo bem)... então o motor irá girar pro outro lado, fazendo frear.

Então como faz pra frear e deixar o carro freado? Pois se o motor está com a tensão invertida ele irá dar ré após parar...



Como funciona o ESC? Qual a função dele?

[German]

Não entendo nada de elétrico e também tenho curiosidade nisso...

O ESC inverte a fase (até aí tudo bem)... então o motor irá girar pro outro lado, fazendo frear.

Então como faz pra frear e deixar o carro freado? Pois se o motor está com a tensão invertida ele irá dar ré após parar...



Como funciona o ESC? Qual a função dele?

Cara, não sei te explicar em detalhes mas o freio de carros elétricos é extremamente eficiente e é o ESC q se encarrega disso mesmo. Ele é o responsável por mandar corrente pro motor e faze-lo acelerar, freiar e dar ré. Mas o carro não dá ré ao freiar. Se fosse assim já teria desistido de andar de elétrico.


valeu

[surfista]

http://rceletrico.net/forum/viewtopic.php?t=11

[MarcosCorreia]

opa acho que ouve um problema de comunicação, o one way em eletrico pelo jeito é totalmente diferente dos nitro, nos eletricos eles sao intalados no diff dianteiro, fazendo com que as duas rodas girem para um unico sentido, para frente, e quando freiamos ele atua, fazendo com que as rodas dianteiras nao freiem, apenas as trazeiras, existem sim alguns eletricos com 2 marchas, como o pureten EP, e ALGUNS hpis....

[German]

opa acho que ouve um problema de comunicação, o one way em eletrico pelo jeito é totalmente diferente dos nitro, nos eletricos eles sao intalados no diff dianteiro, fazendo com que as duas rodas girem para um unico sentido, para frente, e quando freiamos ele atua, fazendo com que as rodas dianteiras nao freiem, apenas as trazeiras, existem sim alguns eletricos com 2 marchas, como o pureten EP, e ALGUNS hpis....

ou seja, o one way é como uma catraca.
Mas eu não curto.
valeu

[guh_gustavu]

ate agr n entendi como n da re qnd freia
porq c inverte tinha ke dar re dps ke o carro parace
e tbm iria derrapar c a força for mto

[Alexpar]

Galera, vou tentar explicar, mas já vou avisando a teoria é um saco...

Dentro do motor há uma par de ímas permanentes que formam um campo magnético entre eles. No meio vai o enrolamento do motor (ou induzido) fixado em seu eixo que, mediante a passagem da corrente elétrica, gera seu próprio campo magnético.
Pois bem, estes campos são defasados e variam conforme a corrente que você fornece, desta forma, a interação do campo gerado pelo induzido com o campo dos ímas permanentes, faz a mágica de fazer o eixo do motor girar!!!
Motores de corrente contínua deste tipo, com o induzido imerso em um campo magnético fornecido pelos ímãs, a regra que descrevi acima:

"corrente elétrica gera movimento"

o oposto também vale:

"movimento gera corrente elétrica".

Ou seja, quando o carro elétrico não está acelerando (você não está fornecendo corrente para ele) e está embalado correndo pela pista, o motor está girando livre e gerando corrente elétrica. Quando você freia o carro o ESC conecta uma "carga" nos terminais do motor prá consumir essa energia que ele está produzindo.

Prá entender esse efeito, pense num carro 1000 subindo uma ladeira e de repente você liga o ar condicionado, o ar puxa tanta energia do carro que ele perde rendimento. No caso do motor elétrico, na condição de freio, ocorre algo parecido, o ESC joga uma carga tão forte nos terminais do motor que ele não consegue suprir essa energia, como conseqüencia, o eixo do motor fica mais "pesado", ou seja, se neste exato momento você conseguisse pegar o motor e tentasse girar o seu eixo com a mão você ia perceber que ele está muito pesado e é este peso que é passado para a transmissão freando o carrinho.

Este é o chamado efeito motor-gerador e é largamente utilizado para frear motores de corrente contínua, o do metrô de SP, por exemplo, quando freado ele é inicialmente conectado a um "banco de resistores" que já dá uma boa freada e depois aciona os freios hidráulicos (pinças e disco de freio).

Se alguém teve paciência de ler até aqui.... espero ter sido claro e não "muito" chato.

Abraços a todos!

[wagnerrs]

Alexpar valeu pela aula

[rvargas]

Excelente a explicação. Posso concluir então que freiar gasta tanta bateria quando acelerar?