Para que serve os ajustes do controle????

[joca1]

Boa tarde galera,

Comprei a uma semana um RC10 GT e no controle tem umas regulagens, mas eu não sei para que serve. O controle é um XP2 da Team associated.

Os comandos são:

TH.ATV : HI

TH.ATV : LO

ST.TRIM

TH.TRIM (este mexe na aceleração do carro)

em cima do acelerador tem outro ajuste, mas não tem nome, parece o de volume de rádio.

Agradeço pela atenção.

[guh_gustavu]

ST.TRIM=regula a posição do servo de direção

TH.TRIM =regula a posição do servo do acelerador/freio
os outros n sei

[joca1]

ST.TRIM=regula a posição do servo de direção

TH.TRIM =regula a posição do servo do acelerador/freio
os outros n sei

Valeu guh_gustavu, amanhã vou tentar regular ele.

Quem souber para que serve os outros três ajuste agradeço muito.

[tiobily]

cara,, os 2 primeros tem aver com a aceleracao


TH.ATV : HI

TH.ATV : LO

TH igual Throtle

ma sinceramente,, nao sei o q é
heheh


abraço!

[joca1]

É pessoal como vocês falaram o ST.TRIM e o TH.TRIM ja sei para que serve, agora os outros três eu mexi e não vi aparentemente nenhuma mudança, vou mandar um e-mail para o fabricante e ver se eles tiram minhas dúvidas. Agradeço pela atenção de vocês.

TH.ATV : HI ?????

TH.ATV : LO ?????

Potenciometro em cima do acelerador (igual o de volume de rádio) ????

ST.TRIM (Ajuste para centralizar a direção)

TH.TRIM (Ajuste para Acelerador e freio)

Obs: Será que o (TH.ATV : HI e o TH.ATV : LO) não são para ajustar o final do ajuste da direção? Para que não force o servo e a direção?

[Pecula]

o do potenciometro deve ser a amplitude de deslocamento do servo da direção (o quanto as rodas vão girar para se fazer a curva)

[wagnerrs]

ATV deve ser a mesma coisa que EPA (End point adjustment). Regula o ponto final dos servos. E serve por ex para não ficar forçando o servo do acelerador na posição de freio (carburador fechado) ou ao contrário, forçar o servo depois que carburador ja abriu o máximo.

[joca1]

ATV deve ser a mesma coisa que EPA (End point adjustment). Regula o ponto final dos servos. E serve por ex para não ficar forçando o servo do acelerador na posição de freio (carburador fechado) ou ao contrário, forçar o servo depois que carburador ja abriu o máximo.

Acho que é isso mesmo wagnerrs, agradeço a todos pelas dicas.