Copa Alpha R/C & Max Racing dia 09/12/ 2007 Joinville -SC

[alpha]

Olá Pessoal !!!!
Convite a Todos os Amigos !!!!
A Alpha R/C e a Max Racing ,está preparando uma Festa para os Amigos do Hobbie na cidade de Joinville -SC .
Este é o Primeiro Evento de muitos que estaremos realizando com parcerias entre diversas Marcas e Lojistas pelo Brasil
Os pneus utilizados serão pneus da Marca Alpha R/C , onde na Inscrição o Pilotos poderão escolher entre os Pneus 64 x 24 mm ou os Pneus 62,5 x 25 mm e 62,5 x 30 mm .
O regulamento será postado no fórum e no site da Alpha R/C em 2 dias.
Abraço
Ass.Marcel

[Manco]

Bhaaaaaaa...

EU VOU (se meu chefe não me der nada de urgente para fazer)!

Pimpolho,

Você me ajuda?

Mauricião, Valdir,

Vamos também?

[]s

[alpha]

Ótimo !!!
Será muito bom termos um Campeão Brasileiro de 1/10 Pró Borracha andando forte em Joinville - SC
Abraço Demian
Ass.Marcel

[rodrigo]

estamos todos esperando esta prova aqui em joiville, vai ser uma grande festa...

[Metralha]

Meu que massa não vejo a hora de por meu 720 pra andar...
Abraço t+

[Vanquish]

Coordenadas da pista: 26°17'48.51"S 48°52'53.16"W

[Mello]

Ola pessoal.

Segue algumas fotos da pista para vcs ja irem conhecendo.







Esperamos a presença de todos.

[]'s

[Manco]

Legal!

[]s

[alpha]

1º Copa Alpha R/C & Max Racing
de Automodelismo Rádio Controlado Categoria 1/10 200 mm Comb. On-Road.
Joinville - SC


Regras Gerais

DATA: 08 e 09 de Dezembro de 2007.
Local:
Pista: Ajarc
Cidade : Joinville - SC


Fones:
Organização Marcel (41) 3245-0499 ou (41) 9925-8439

Outras Informações:
alpharc@alpharc.com.br


Cronograma: até 33 pilotos Cat. Pró

Sábado 08/12/2007

Treino livre 9:30 As 19:00

Domingo 09/12/2007

08:10 – Treino Livre
09:00 – Tomada de Tempo Hit 1 ( 5 minutos )
09:15- Tomada de Tempo Hit 2 ( 5 minutos )
09:30- Tomada de Tempo Hit 3 ( 5 minutos )
10:00 – Hit 1 A ( 18 minutos )
10:30 - Hit 1 B ( 18 minutos)
11:00- Hit 1 C ( 18 minutos )

11:40 – Hit 2 A ( 18 minutos )
12:10 - Hit 2 B ( 18 minutos)
12:40- Hit 2 C ( 18 minutos )

12:40 às 13.40 Almoço ( Pista Aberta)

13:50 – Hit 3 A ( 18 minutos )
14:20 - Hit 3 B ( 18 minutos)
14:50- Hit 3 C ( 18 minutos )


15:30 – Pendenga Final – 1 ( 20 minutos )
16:10 – Pendenga Final - 2 ( 20 minutos )
16:55- Pendenga Final – 3 ( 20 minutos)


17:30- Entrega de Troféus




Formato de prova:
Pilotos serão sorteados para a montagem dos hits nas tomadas de tempo
Tomada de tempo determinará a ordem de classificação geral e os pilotos serão divididos em Hits da seguinte forma :
O primeiro colocado na tomada de tempo lidera o Hit A , o segundo lidera o Hit B, terceiro lidera o Hit C ,assim por diante .

Será definido como Campeão na 1° Copa Alpha R/C & Max Racing ,o piloto que conseguir na somatória dos Hits o maior nº de voltas no menor tempo descontados as penalizações.


1- Inscrições
1- As inscrições a Copa Alpha R/C & Max Rancing deverá ser realizadas de 17 de Novembro de 2007 até 05 de Dezembro de 2007 com um número limitado a 33 pilotos para Categoria Pro pela ordem de inscrição.
2- Deverão ser realizadas pelo e-mail alpharc@alpharc.com.br, não serão aceitas inscrições no dia do evento
3- Cada piloto deverá ter, duas freqüências FM ou AM diferentes ao realizar a inscrição ou 1 DSM.

2- Valor da Inscrição e formas de pagamento:

1- Taxa de inscrição Categorias Pró R$ 60,00 , referente inscrição e aos 2 jogos de pneus com rodas que serão utilizados na Prova.
2- Os pilotos inscritos receberão através do e-mail instruções sobre a forma do pagamento.

3- As inscrições deverão ser quitadas até 4 dias úteis após preenchimento da proposta ,o não pagamento libera a vaga no evento .














3- REGULAMENTAÇÃO DAS CORRIDAS

3.1 Registro
Todos os pilotos realizarão o registro da inscrição conforme modelo padrão
1° Copa Alpha R/C & Max Racing .
Cada piloto receberá um número de registro que deverá ser utilizado durante todo a 1° Copa Alpha R/C & Max Racing . Este número, com fundo branco e o digito em preto, com medida mínima de 40mm x 40mm, deverá ser fixado na lateral e para brisa dianteiro dos carros e no rádio.

3.2 Vistoria Técnica

1. Não há a obrigatoriedade de realização prévia da vistoria técnica dos carros. No entanto, ao final dos Hits, os carros classificados que forem vistoriados ou protestados e estiverem fora das especificações, sofreram as penalizações .
2. É responsabilidade dos pilotos estarem com os carros de acordo com as regras da presente Copa.
3. Não haverá a obrigatoriedade da presença do piloto no momento da vistoria. No entanto, ele estará ciente de todas as decisões tomadas em relação à vistoria efetuada em seu carro, sobre a qual não caberão recursos posteriores.

Rádio e freqüência.
• Os pilotos deverão entregar os rádios as 8:00 da manhã e somente poderão pegá-los com a autorização do Diretor de Prova.
• Os rádios poderão ser retirados no horário de almoço e devolvidos ao término do horário de almoço.
• Ao final do dia os rádios serão liberados.
• Em caso da ocorrência de freqüências iguais, o Diretor de prova irá propor a troca de freqüência dentro do espírito esportivo.

3.3 Treinos Livres Sábado .
Será aberto o treino livre para todos pilotos

3.4 Tomada de tempos (5 minutos)
Será realizada apenas (Uma) 01 série de tomada de tempo para cada grupo ,sendo considerando para classificação nos hits a melhor voltas/tempo.

3.6 Tempo de Duração das Provas


Categoria Pró –Hits (Duração de 18 minutos).


3.7 Procedimentos de corrida

3.7.1 Largadas
Nas tomadas de tempo
Diretor de Prova autorizará abertura da pista . Os carros largarão dos boxes.


Nas demais Hits .
O Diretor de Prova fará uma contagem regressiva iniciada em 10 e ao chegar em 4 os carros deverão ser alinhados no grid de largada pelos mecânicos e estes deverão se afastar por 1 metro. Os pilotos aguardarão o "start" do Diretor de Prova nos próximos segundos para a largada.
Queima de largada. É considerada queima de largada o movimento do carro à frente da área demarcada do grid antes do sinal de largada.

3.7.2 Procedimento de largada para os mecânicos:
1- Será permitido apenas um mecânico no grid de largada.
2- Fica terminantemente proibido levar o equipamento de start para o grid.
3- Colocar o carro na posição correta de largada.
4- O reabastecimento do carro deve ser feito fora da pista.
5- Se o motor do carro desligar durante a contagem regressiva, o mecânico deverá aguardar a largada e retornar ao Box para re-ligar o carro.
6- Permitido apenas um mecânicos por piloto nos Box.
7- Se a contagem regressiva tiver sido iniciada, os carros que não conseguiram alinhar a tempo largarão do Box ,com autorização do fiscal de box .


3.8 Solicitação de Tempo
1- Não será permitido pedido de tempo durante ,tomadas de tempo e hits


3.9 Término dos Hits

Assim que o Diretor de Prova determinar o final do Hit , Os carro entrarão nos boxes, devendo o piloto parar seu carro e os mecânicos desliga-los . O diretor de Prova escolherá 3 carros para vistoria .
O piloto deverá aguardar a liberação pelo Inspetor Técnico. O piloto ou mecânico que realizar consertos ou modificações antes da liberação ou autorização do fiscal de Vistoria , será desclassificado do Hit .


4 Posição no Palanque e Boxes
Poderá ser usado o bom senso ,caso algum piloto reclamar , as posições deverão obedecer a ordem de largada.


5 - Sensores
1. Os sensores deverão ser retirados pelo mecânico junto ao fiscal de Prova na parte dos Boxes
2. A não devolução imediata após o uso do sensor ao fiscal de prova , acarretará na penalização de 10 segundos no tempo total do piloto do Hit em questão.
3. Durante o Hit , caso seja notado que o sensor parou de marcar as voltas, o responsável (ou mecânico) pela equipe do piloto envolvido deverá comunicar imediatamente o fiscal. Imediatamente o cronometrista passará a marcar as voltas manualmente.


6 Solicitação de vistoria técnica durante a competição:

A direção de prova poderá realizar vistorias técnicas dirigidas a qualquer carro quando ocorrer significativa discrepância dos tempos comparados entre pilotos do mesmo nível.


7.0 Situações de Chuva
Caso ocorra chuva antes do início das atividades:

Caso ocorra chuva antes do início do evento os pilotos deverão preparar seu automodelos para disputarem os Hits com chuva


7.1 Caso ocorra chuva durante a competição:
Caberá ao Diretor de Prova a observância dos princípios de igualdade de condições para todos os pilotos e a decisão de interromper a corrida, sendo que no caso de chuva leve a corrida deverá prosseguir.

7.2 Chuva entre uma bateria de Hits
No caso de interrupção de um Hit dentro da bateria , em virtude da chuva, todos os tempos da bateria serão cancelados, a fim de preservar a igualdade.


8 Pane no Sistema de Cronometragem
Serão adotados os mesmos procedimentos interrupção de prova (item 7).
Caberá à Organização da Prova a decisão final.









9 Procedimentos dos mecânicos nos boxes
Todos os participantes deverão comportar-se de maneira cordial, desportiva e ética, não sendo permitido palavrões, ofensas gerais ou pessoais e interferências no andamento da competição.
1. Os mecânicos deverão se posicionar nos boxes correspondentes ao do piloto no palanque.
2. Os pilotos deverão parar os carros no boxe correspondente ao seu mecânico.
3. Receber os carros dos gandulas para reparos somente nas plataformas laterais dos boxes ou em área determinada.
4. Realizar reparos somente na área de box e no seu devido lugar.
5. Recolocar os carros na pista de rolagem com a máxima atenção em relação a outros carros que possam estar entrando ou saindo dos boxes de forma a evitar acidentes ou obstruir outros carros.
6. Abastecer o carro fora da área da pista de rolagem do Box.
7. Deixar a área dos boxes limpa e sem seus equipamentos e ferramentas.
8. Entregar o carro e acompanhar a vistoria no final das tomadas de tempo.
9. Adentrar nos boxes somente quando autorizado pelo Fiscal de Prova.


10 Penalizações

Serão aplicadas, pelo Diretor de Prova, aos pilotos ou membros de sua equipe quando do não cumprimento do regulamento.
Salvo as penalizações previstas que não cabem recurso, as demais caberão recurso, em formulário próprio, dirigido à Organização, resguardando assim o princípio da ampla defesa.
As penalizações serão divididas em:
a) Advertência Verbal (máximo 03 penalizações)
b) Stop & GO (máximo de 03 penalizações)
c) Desqualificação
d) Desclassificação
As penalizações são acumulativas durante todo o Copa.

a) Advertêncial verbal

O Diretor de Prova comunicará a penalização da seguinte forma:
Piloto XXXX, você esta sendo advertido verbalmente por XXXXXXXX.
Enquadram-se nessa categoria de penalização: casos que não interfiram na performance dos pilotos adversários,
1. Obstruir, sem insistência, a passagem de piloto mais rápido;
2. Tocar um carro adversário de maneira brusca, sem que a mesmo perca sua posição;
3. Adentrar o Box em velocidade exagerada.



b) Stop and Go
O Diretor de Prova comunicará a penalização da seguinte forma: Piloto XXXX, "Stop and Go", você esta sendo penalizado por XXXXXXXX.
Enquadram-se nessa categoria de penalização:
Nos casos que interfiram na performance dos pilotos adversários, ou em faltas consideradas graves, como:
1. Piloto retardatário obstruir, com insistência, a passagem de piloto mais rápido;
2. Usar termos de baixo calão (tanto o piloto quanto integrantes de sua equipe);
3. Tocar um carro adversário de maneira brusca, acarretando a perda de posição do outro piloto;
4. Falta de condições técnicas do equipamento e/ou pilotagem de forma a causar prejuízos (acidentes graves) aos demais pilotos;
5. Obstruir o fluxo nos boxes;
6. Parar os carros com os pés;
7. Realizar reparos fora da área de boxe.
8. O piloto/mecânico que for flagrado pelos fiscais de Box resfriando o motor de seu carro com combustível, gás, água, álcool ou qualquer outro produto para tentar ligá-lo;




10.1 Desclassificação
1. Deixar de apresentar o veículo para a vistoria após os Hits
2. Nos casos de agressões verbais descontroladas;
3. Nos casos de condutas irregulares intencionais durante a prova.

10.2 Suspensão do próximo Copa Alpha R/C & Max Racing
Nos casos de fraude intencional do regulamento (ex: troca de carro ou chassis sem permissão da direção de prova, troca de pilotos durante o evento).















10.3 Como cumprir o Stop & Go.
1. O piloto deve entrar pela pista de rolagem dos boxes, parar o carro no seu Box, e largar novamente sem a ajuda do mecânico. E sofrerá também uma punição de 10 segundos, que será acrescido ao seu tempo total da prova.
2. No segundo Stop & Go, deverá cumprir o item 1 e sofrerá também uma punição de 10 segundos, que será acrescido ao seu tempo total da prova.
3. No terceiro Stop & Go, deverá cumprir o item 1 e sofrera também uma punição de 10 segundos, que será acrescido ao seu tempo total da prova
4. Após o terceiro Stop & Go, o piloto estará sob estado de observação e na próxima infração o piloto estará automaticamente desclassificado da prova.
5. O piloto penalizado terá três voltas para cumprir o Stop and Go.
No caso de faltar menos de três voltas para o termino da prova, e o piloto não cumpriu sua penalização, o piloto terá acrescido 20 segundos ao seu tempo, sem direito a recurso.
6. Fica proibido o reabastecimento durante o cumprimento da penalização, no caso do motor apagar durante o cumprimento da penalização e os mecânicos reabastecerem o carro, o piloto deverá cumprir novamente o Stop & Go.

As penalizações são acumulativas .


11 Protesto
Somente será aceito o protesto por escrito e com o formulário apropriado e encaminhado em mãos ao diretor de prova ou seu Assistente.
Prazos para encaminhamento do protesto:
1. Tomadas de tempo: 05 minutos após a divulgação do resultado.
2. Provas Hits : 05 minutos após a divulgação do resultado



















ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS PARA a Copa Alpha R/C
ESCALA 1/10 200mm Categoria Pró

1.1 - Tração: O sistema de tração será nas quatro rodas (4WD).

1.2 - Freio: O sistema de freio é de apenas um ponto, atuando no eixo principal de transmissão.

1.3 - Câmbio: Duas velocidades .

1.4 - Motor: Permitido o uso de motores .12, refrigerados a ar, dois tempos e com carburador. E que utilize vela tipo Glow. Esses motores podem ter, no máximo, 3 portas de admisão e 1 porta de exaustão , os motores .12 com 5 janelas mais exaustão serão permitidos mas com ressalva no peso total do carro que deverá ser de 1850 gramas . A capacidade cúbica máxima do motor será 2,1cc.

1.5 - Carburador: A medida do carburador deve ser de, no máximo, 5,50mm para motores de 3 janelas mais exaustão . Livres para os 5 janelas mais exaustão.

1.6 - Pipa: A saída de gases da pipa,para os motores 3 Janelas deve ter no máximo 5,20mm de diâmetro interno. Desde que não haja nenhum sinal evidente de retrabalho manual, essas medidas podem ter uma pequena tolerância, em virtude das variações provenientes de acidentes durante as provas.
Para motores 5 janelas máximo 6.00 de diâmetro interno .


1.7 - Peso: O peso mínimo do carro é de 1.750 gramas, com o tanque vazio e com o sensor para carros com motores 3 janelas Legal Ifmar e de 1850 gramas para carros com motores 5 janelas Out Law.

1.8 - Tanque de combustível: A capacidade máxima do tanque de combustível, incluindo filtro e a tubagem é de 75cc.

1.10 - Combustível: livre

1.11 - Bitola: máxima 200 mm.









1.12 – Pneus e rodas: Fornecidos Pela Organização da Marca Alpha R/C em borracha ,com limite de 2 (dois) jogos por piloto para todo evento.
As rodas serão identificadas para cada carro com o n° de inscrição e não poderão ser usadas em aos outros carros ,nem mesmo sendo carros da mesma equipe .Caso ocorra o envolvidos serão desclassificados do Hit .

1.13 - Bolhas: Para o campeonato será adotado bolha Turismo de 200mm, com 2 ou 4 portas. Durante a prova o piloto não poderá trocar a bolha que estiver utilizando .


1.14 - Chassi:
Somente poderá ser trocado o chassi, durante a competição, por outro da mesma marca ou similar ao original, após o consentimento do diretor de prova
Não é permitido nenhum tipo de ajuda aerodinâmica na parte interna da bolha ou do chassi.

1.15 - Furos e recortes permitidos:
1. 60 mm de diâmetro na janela dianteira para captação de ar.
2. 50mm de diâmetro para reabastecimento
3. 15mm de diâmetro para o aquecedor de vela.
4. Janelas laterais dianteiras e o pára-brisa traseiro podem ser recortados.
5. O recorte da parte traseira da carroceria poderá ter a altura máxima de 45mm. É verificado da seguinte forma: um gabarito de 10mm é colocado sobre uma superfície plana e lisa(base); o carro montado com o chassi e a bolha é colocado sobre este gabarito; é medida a distância entre a base e a parte mais alta do recorte da parte traseira; esta medida não deve exceder 45 mm.
6. Todas as partes do carro como: “Santo Antônio”, pipa (com exceção da saída de gases/exaustão), pára-choques/bumpers, cabeçote do motor, filtro de ar, etc. deverão estar cobertos pela carroceria do carro. São exceções: a antena do rádio, postes de fixação da bolha e puxador para abastecimento do tanque de combustível.




1.16 - Aerofólio:
1. O conjunto asa/aerofólio não poderá ultrapassar a altura do teto, bem como, não poderá ultrapassar 200mm de largura, e ainda na extensão da bolha, a asa/aerofólio poderá ultrapassá-la em no máximo 10,0mm da linha delimitada do porta malas.
2. As asas lateralmente fixadas no aerofólio traseiro, não poderão exceder a 50mm de comprimento e 35mm de altura.
3. O aerofólio não poderá ter mais de 50mm de “asa chord”, isto é, a distância do comprimento do aerofólio do ponto mais baixo ao mais alto. Será verificado em 3 pontos quaisquer.


1.17 - Pintura:
1. As equipes participantes não poderão aplicar a mesma pintura para as bolhas de seus pilotos, devendo haver pelos menos 1/3 de modificação entre as pinturas para que a direção de prova e os pilotos possam identificar, à longa distância, o piloto que está conduzindo o carro.
2. Todas as partes da bolha devem estar pintadas inclusive o aerofólio. Somente as janelas devem estar transparentes.
3. No caso de ter dois ou mais pilotos com a mesma cor de bolha no hit, uma delas deverá ter uma faixa de outra cor para diferenciá-la.




Os casos não previstos neste regulamente, serão discutidos pela Comissão da Copa Alpha R/C & Max Racing em Reunião extraordinária, e posteriormente divulgado o seu parecer. A comissão da Copa será composta :
Pelo organizador do evento, pelo diretor de prova , e por um representante dos pilotos .

[rodrigo]

uma formula de disputa perfeita, valoriza pilotos , carros e equipe...
bicho vai pegar...
até +..
marcos..

[Manco]

Fala ai galera! Tudo bem?

Alguém poderia gentilmente me ajudar? Eu gostaria de saber:

1) Quanto demora em média um ônibus de Curitiba para Joinville e se tem como consultar algumas opções pela internet (site da empresa de ônibus etc).

2) Tem algum hotel perto da pista? Qual vocês recomendam?

Obrigado.

Abraço,
Demian

[Mello]

Fala ai galera! Tudo bem?

Alguém poderia gentilmente me ajudar? Eu gostaria de saber:

1) Quanto demora em média um ônibus de Curitiba para Joinville e se tem como consultar algumas opções pela internet (site da empresa de ônibus etc).

2) Tem algum hotel perto da pista? Qual vocês recomendam?

Obrigado.

Abraço,
Demian

Ola Manco

Vc pode pegar um onibus de SP par Jlle direto.
Um onibus de Ctba para JVE demora umas 2 horas senao me engano, pois faz tempo que nao pego onibus.

Tem Hotel proximo, mas nao faço ideia do preço, se nao me engano é o Le Canard.
Talvez tenha um hotel pequeno, mas nao conheço.


[]'s

[Manco]

Obrigado Mello! Vou pesquisar mais então.

[]s

[rodrigo]

vou tentar me informar sobre hoteis...
e posto aqui amanha..
valeu

[Manco]

Valeu Rodrigo!

[]s