German_Dog escreveu:Galera, estava assistindo um vídeo no YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=_Rk8QYv6 ... re=related) e vi o cara acelerando sem dó sua DRT. Comecei a cogitar se o desenho da bolha da DRT já não foi idealizado para correr, sem precisar cortá-la.
Levanto esta consideração pois, todos os modelos da Kyosho (DST, DBX, ...) já vem cortados de fábrica e na DRT não !!!
Será que realmente precisamos cortá-la ???
SIM!!!
No Brasil onde a temperatura é de pais tropical é necessario a entrada de ar, se voce estiver na alemanha onde a maior temperatura é 20 Cº no verão não é necessario o corte na bolha.
German_Dog,
Esse lance de abrir a bolha para entrada de ar é meio polêmico, vai de cada um, mas que ajuda a resfriar ajuda mesmo.
O meu DBX já tem abertura e o cabeçote fica exposto, outro dia andei quase igual ao cara nesse video e a temperatura não passava dos 95º. Mas temperatura ambiente devia estar uns 16º e ventando bastante. Já num dia de calor e sol na pista tenho que ficar de olho senão passa dos 120º fácil.
Se observar no video, só o piloto está sem blusa.... todos os demais estão vestindo blusas grossas (puxar várias vezes o recoil na primeira partida esquenta o corpo, rs).
Salgado,
Concordo em termos.... na Alemanha já peguei temperaturas de -6º no inverno e +32º graus no verão...
Concordo!
Meu DST não tem furo no parabrisas mas eu aumentei a furação em volta do motor e tambem entra bastante ar por baixo.
Quando ta frio é mole a temperatura ficar baixa mas no verão e com mais gente andando e todos com o dedo no fundo ai a temperatura vai la para cima, então se voce vai realmente acelerar FURA A BAGAÇA.....
Sempre que esteve fora do pais a trabalho nunca tive tempo de visitar a turma que anda de autos e aeros por la...queria ver como eles se viram e que nivel eles estão.
Na boa, tem gente que defende a furação de bolha e outros que contestam. Uma coisa é verdade, melhora o fluxo de ar e consequentemente baixa a temperatura do motor. Com isso dá pra afinar um pouco mais, mantendo a temperatura.
Por isso eu achei muito fechada a bolha do DRT quando vi pela primeira vez, acho que furando a bolha a temperatura melhora muito.
Mas a dúvida agora é: Melhora (baixa) de quantos ºC para quantos? Pelo que vi, originalmente não é possível medir a temperatura sem retirar a bolha porque o cabeçote fica encoberto. É isso mesmo?
Se for isso, é mais um motivo pra furar a bolha. Monitorar a temperatura é muito importante.
Wilter escreveu:Sim e verdade, com a bolha original nao e possivel monitorar a temperatura e nem mesmo dar partida. por isso optei em recortar a minha.
Wilter, nunca recortei uma bolha antes. Por isso te pergunto, na janela traseira em cima do cabeçote, pode ser utilizado estilete comum ???
Pode recortar com estilete sim, depois e so dar acabamento com uma lima e depois com uma lixa ou um dremel, como no meu caso nao tinha o dremel fiz o acabamento com lima e lixa. So que e meio duro para recortar com estilete mas com calma funciona sim.
OBS. Va devagar com o estilete pois pode escapulir e contar onde vc nao deseja.
ausuhauhusa, Wilter é seu dedo mesmo ou eh qqr foto na internet??, tambem cortei meu dedo semana passada com estilete, mais n foi por causa da bolha... mais foi do carirnho hehe, maldito!
Galera, acabei furando a janela traseira da minha DRT afim de facilitar o encaixe do aquecedor de vela e também, para acessar o recoil. Verifiquei a temperatura mas, acho que vou ter que furar a dianteira também pois, dos 05 tanques gastos, em 03 tive que parar pois a temperatura estava em 129ºC. Um colega aconselhou a utilizar velas A-5 (ou Médias) pois para locais quentes, elas esquentam menos o motor.
Pergunto:
Qual a vela original que vem de fábrica (Kyosho), na DRT ???
Essa argumentação do tipo de vela esquentar mais ou menos o motor, procede ???
Realmente só cortar a janela traseira não é suficiente para refrigerar o motor do DRT. Do jeito que ele vem de fábrica pode ser suficiente para países com clima mais frio que o nosso.
Depois de pesquisar em outros foruns sobre automodelos off road, acabei vendo uma idéia muito bacana no forum da A.E. sobre os carros SC8 e optei por fazer no meu DRT também.
Foi feito o corte no parabrisas do diametro de 4 cm e por dentro da carroceria foi colocado um tubo, daqueles de filtro de piscina, ou de ar split, direcionando o ar diretamente pro cabeçote do motor.
O resultado é que assim o motor funciona na temperatura de 110º a 115º em qualquer regime de aceleração, ficou muito bom.
O corte da janela traseira só é útil para dar a partida e monitorar a temperatura sem tirar a bolha
Vejam as fotos.
Anexos
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Editado pela última vez por avereza em 31 Ago 2009, 00:49, em um total de 1 vez.
