G4 RS 2009 Avaliação!

[takeda]

Torrano,

Outra forma de diminuir a tendência do G4 de sair de traseira é aumentando o downstop traseiro para 4mm.

Quanto ao amortecedores vazando na haste... Estive com o distribuidor da TM no Brasileiro no Rio. Ele e Gasparetto me falaram que basta usar o oring do RS 08 (cinza) que o vazamento acaba. Eu coloquei um oring antigo e realmente parece q funciona. Mas não testei na pista ainda. O problema que eu acho dos amortecedores do G4 é que eles são meio presos... Comparando com os da Mugen eles são bem mais presos, mesmo sem o óleo... Usei os da Mugen no brasileiro com óleo 400 e o carro estava grudado.

[]´s

R.Takeda

[takeda]

Outro detalhe importante...

Sempre ande com pneus dianteiros menores (diâmetro) que os traseiros. O split mínimo deve ser de 1mm e no máximo 2mm.

Com pneus menores na dianteira o carro tende a ficar com a FRENTE mais solta. Isto equilibra o carro.

[]´s

R.Takeda

[Torranojr]

Mesa de set up,eu tenho. Já vou trocar o ring dos amortecedores conforme sugestão do takeda. E quanto ao diferencial dianteiro devo utilizar o dianteiro original (blocado) ou não?
Vou colocar oleo de silicone 50000 no diferencial traseiro.
Torrano

[Torranojr]

Antes do TM, eu tinha um NT1 que acabei vendendo hà 3 semanas, mas o set up do NT 1 é bem mais tranqüilo do que do TM. Assim como o manual do NT1 é muito melhor do que o do TM que é horrível. Vou tentando acertar e vou contando o que vai acontecendo.
Torrano

[takeda]

Se a pista onde vc anda não tiver muitas curvas fechadas (180) use diff na frente. Com óleos duros... acima de 150.000.

No brasileiro eu usei 200.000 na frete e 50.000 atras. Ficou excelente. Mas a pista tinha um grip absurdo !!! Eu recomendaria para as demais pistas, 200.000 e 30.000.

O manual do RS 09 é uma piada... Como já tenho uma certa experiência consegui me virar, mas para quem está começando vai faltar muitas informações.

[]´s

R.Takeda

[Torranojr]

Takeda, a pista aqui em Sertãozinho tem um asfalto de qualidade ruim mas não tem buracos e assim alguns "bumps", o carro tem que andar um pouco mais alto. Quanto as curvas, temos uma grande curva (raio grande e longa) a esquerda feita em alta, 3 curvas pequenas e curtas uma para direita e 2 para esquerda, temos mais 3 curvas de media para grande curvatura ( raio da curva) de media extensão. O consumo de pneus é maior a direita. Seria melhor blocado ou diferencial. Com blocado uso 30000 e vou usar 50000 ou 60000 da Xceed, o que acha?

[takeda]

Neste tipo de traçado, eu acho que o diff seria mais rápido... Mas o ideal é testar os dois e comparar os tempos de volta.

Teste com 50000 e 60000. Se ficar muito duro o carro vai ficar saíndo de traseira nas saídas das curvas... Daí coloque um óleo mais fino... O ideal é testar na pista.

[]´s

R.Takeda

[Torranojr]

Estou usando 60000 no diferencial traseiro e vou testar depois com 50000. Takeda esta viscosidade de 50000 e 60000 que vc mencionou é para o diferencial dianteiro ou traseiro? Tenho o blocado e o diferencial dianteiro e devo testar os 2 até o final de semana.
Torrano

[takeda]

Estou usando 60000 no diferencial traseiro e vou testar depois com 50000. Takeda esta viscosidade de 50000 e 60000 que vc mencionou é para o diferencial dianteiro ou traseiro? Tenho o blocado e o diferencial dianteiro e devo testar os 2 até o final de semana.
Torrano

50.000 para traseira.

Na frente tem q ser acima de 150.000.

[]´s

R.Takeda

[Torranojr]

Takeda, se possível me conte como está seu desempenho nas corridas com o TM em comparação com seus outros modelos de carro.
Torrano

[takeda]

Torrano,

Fui finalista no Brasileiro no Rio. Tive problemas de rádio durante os treinos e nas tomadas. Não consegui andar nenhuma tomada inteira e acabei em penúltimo lugar no sábado.

No domingo, meu motor engordou durante as quartas mas mesmo assim consegui subir para a semi. Caí na Semi A, a mais difícil do dia, repleta com pilotos TOP... Fiquei em sexto, mas tiveram duas desclassificações e subi para a final.

Na final, larguei em 11º e pulei para 4º na largada. Não estava conseguindo enxergar direito, pois já estava um pouco escuro, e saí da pista perdendo a asa.... daí voltei para boxes mas foi fim de prova.

O carro estava excelente. Bom de saída e de final. Só que tinha planejado uma prova de recuperação para a segunda metade dos 35 min. Mas corremos no escuro e apenas 25 min...

Mas o carro estava perfeito... É claro que SE tivesse conseguido andar mais na pista durante os treinos e tomadas, conseguiria deixá-lo mais rápido... Nem tive tempo para acertar a relação... usei o do manual...

[]´s

R.Takeda

[Torranojr]

Com seu relato podemos concluir que este carro TM pode andar junto a outros modelos de carro, sendo que seu acerto é um pouco mais difícil que o restante das marcas. Devido aos problemas que estou tendo fiquei um pouco chateado com minha compra. Já coloquei o diferencial dianteiro mas tive um pouco de dificuldade na hora de fechar o conjunto do diferencial com os rolamentos e aquela peça laranja, foi difícil colocar a parte superior.
Torrano

[erosenninspp]

Cara tudo o que vc precisa é pretica, nem esquenta aos poucos vc vai pegando a manha de fazer manutenção nao seu carro, ai tudo fica mais facil.
E carro pró é assim mesmo hehehehee

[Torranojr]

Hoje testei o carro com diferencial dianteiro e molas novas => melhora acentuada, fiquei contente. Agora faltam alguns detalhes para melhorar mais ainda, no dianteiro usei 80000 e traseiro 30000. Primeiro vou trocar o silicone do traseiro para 50000 e fazer mais testes, e depois o silicone dianteiro para 100000.
Torrano

[erosenninspp]

Vc só mexeu nos diferenciais?
Nao mudou nada no setup fora isso?