G4 RS 2009 Avaliação!

[Torranojr]

O set up do carro estava correto, o problema era no diferencial dianteiro. O diferencial blocado estava com um parafuso espanado que estava soltando fazendo o carro girar.
Torrano

[erosenninspp]

Tendeu.
Mas c ainda nao tiver ao seu gosto o que vc pode fazer depois que mudar os oleos dos diff é mudar a transferencia de peso e colocar um pouco na traseira pra fazer com que ela fique mais grudada.

[takeda]

Torranojr,

Use óleos mais duros no diff diant. Como os diff do G4 09 são bem menores, vc tem q usar óleos mais duros para conseguir o mesmo efeito comparado com o diff antigo. Por exemplo eu testei com óleo 150.000 na diant e ele era praticamente igual a um com 30.000 (antigo). Hoje uso óleo 200.000 da xceed e ele tem praticamente o mesmo efeito que um 50.000 (antigo). É até um pouco mais mole na verdade...

Outra coisa, é mais fácil começar o ajuste do diff DIANTEIRO primeiramente. Coloque um óleo acima de 150.000 e depois altere o traseiro. Caso vc não faça isso, o carro vai começar a sair de traseira nas saídas de curva antes mesmo de vc conseguir tirar o maximo da tração na dianteira...

[]´s

R.Takeda

[Torranojr]

Concordo plenamente com vcs sobre o óleo do diferencial. O silicone mais espesso que tenho é o 100000 da Xceed, que é o silicone que utilizo na dianteira. O problema não tenho encontrado o 150000 e o 200000, se souberem onde posso comprar seria ótimo.
Torrano

[takeda]

http://www.rcperformance.com.br/loja/pr ... cts_id=896

Comprei o meu lá...

[]´s

R.Takeda

[rasta_man]

Concordo plenamente com vcs sobre o óleo do diferencial. O silicone mais espesso que tenho é o 100000 da Xceed, que é o silicone que utilizo na dianteira. O problema não tenho encontrado o 150000 e o 200000, se souberem onde posso comprar seria ótimo.
Torrano

Torrano, no site da ESKRC tem o Xceed 200.000: http://www.eskrc.com.br/product_info.ph ... cts_id=703
Abraço!

[Torranojr]

Olá pessoal, faz tempo que o nosso tópico está parado. Aqui vai mais uma duvida e dificuldade: estou tentando trocar os pinhões da centax do G4RSII e ai temos problema. O pinhão da primeira marcha saiu tranqüilo mas o da segunda marcha nem com reza. Tenho as chaves para retirar pinhão mas impossível entrar, usei alicate de pressão e nada, parece que a campana (sino, clutch bell) "dilatou" e fica impossível de tirar o pinhão. Alguém tem alguma idéia para me ajudar ou terei que serra o pinhão.
Torrano

[erosenninspp]

Cara nao sei qual é a centax do g4II, bem mas c for a centax ufo II nao vai sair mesmo, porque o sino e o pinhao sao uma peça só.

[takeda]

Torranojr,

O pinhao da segunda é meio difícil de sair mesmo. Eu uso o saca pinhao da Kyosho. Ele tem um pino que segura o sino e uma chave para tirar os pinhões. Aquela ferramenta da TM não dá firmeza para soltar as peças...

Eu também aqueço o sino no fogão ou com soprador térmico. Ajuda bastante.

[]´s

R.Takeda

[rodrigolopes]

pegarei esse carro em breve, logo eu estarei aqui para ter minhas duvidas hahah

[Torranojr]

Boa idéia Takeda. Por enquanto estou serrando o pinhão e assim vou quebra-lo e retirar por partes.

[erosenninspp]

Boa idéia Takeda. Por enquanto estou serrando o pinhão e assim vou quebra-lo e retirar por partes.

HAHAHAHA quando tudo mais falha apela para o carinho e o cuidado ( martelo, talhadeira e serras).......
LOL

[Torranojr]

Já soltei o pinhão.

[Torranojr]

Agora, so falta chegar a biela e o rolamento anterior do motor 953 e o carro fica pronto. Logo irei escrever as diferenças entrei TM e o 733. Se, eu, decidir por um deles logo irei por a venda um dos dois. Sendo que pesa muito o custos das peças dos carros e a facilidade de encontrar. Nem preciso dizer que a cobra leva vantagem nestes quesitos.
Torrano