Desistindo do GXR28

[FlavioGP]

Olá!
Eu particulamente nao conheço o carro, mas tive motores com recoil que davam problemas semelhantes. Ele funciona a base de one-way (o recoil)? Se sim, já tentou lubrifica-lo? Uma vez fiquei 2 semanas sem andar por falta de lubrificação.. hehe

Abraços e Boa Sorte!

[anru]

Opa, bom dia.

Dei uma pequena lixada no pistão com lixa de ferro bem fina e tirei 1/5 de um fio de cabelo. Montei tudo e na hora de ligar, pegou de primeira mas depois o motor morreu e não ligou mais.

Com relação a lubrificação está tudo em ordem e o recoil tá beleza, carburador em dia (testei dois carburadores), embreagem em dia, eixo não está travado, nenhum vazamento, apenas o rolamento trazeiro está com as esferas soltas mas como estão confinadas entre o bloco do motor e o eixo, ele ainda funciona e compre o seu papel.

Tudo certo e o motor não pegou! acho que realmente este motor, mesmo sendo RTR, não é bom.

Só lembrando que meu motor é o GXR 28 do cabeçote azul, onde ao qual já está todo roxo, acho que ele sofreu com altas temperaturas, mesmo sendo bem lubrificado e ventilado.

[Fguarezi]

Dae galera, vi esse topico e fiquei preocupado, na pagina 4 já fiquei menos preocupado, hehe.

Comprei, pego ele hj, um Truggy Inferno US ST.

Igual esse:

http://www.amainhobbies.com/product_inf ... Set-Truggy

Ele usa esse motor: New 4.6 Big Block Engine - Powering the Inferno ST Sport 2 is a big 4.6cc (.28 c.i.) pull start engine (GXR28SG). This new engine features modifications to increase performance and value.

Aqui fala que é novo, então deve ser melhor?

Vcs sabem dizer as melhorias dele em relação ao GXR28?

Nos testes de amaciamento ele pegava facil, ontem gastamos 3 tanques e hj vamos gastar o ultimo para amaciar, então nem andei com ele ainda, vou deixar a mistura mais gorda para não prejudicar o motor.

[Abib]

Acho que a única diferença é o Virabrequim, que agora é padrão SG..

De resto o motor não é tão ruim.. Só não espere o mesmo desempenho de outros motores 28, pois se você afinar muito pra andar igual, vc acabar detonando seu motor original..

[laerciobarquetta]

Pessoal, sou meio novo de forum, e procurei algumas dicas para acertar esse motor, mas não encontrei nada específico. Alguém poderia me ajudar, com a carburação dele? Alguma coisa meio básica, partindo do ajuste do manual, como por exemplo quando eu mexo na agulha de alta e quando eu mexo na mistura. E como é a relação entre os dois ajustes (onde eu ajusto primeiro, por exemplo).

Também acho um motor meio ingrato de ajustar. Já tive um Kyosho pure ten 1/10, motor.1, e era muito mais simples. Contudo não acho um motor ruim, só nunca tive grandes espectativas quanto a ele, para brincar está ótimo.

[Abib]

Leia este artigo: index.php?name=News&file=article&sid=37

É o ítem CARBURADOR no menu OFICINA logo aqui à esquerda.

[laerciobarquetta]

Obrigado pela ajuda, achei o artigo ótimo. Já tinha dado uma olhada nele antes, mas achei que o GXR 28 talvez tivesse alguns macetes mais específicos, mas pelo que vejo ele segue o padrão dos outros modelos.

Obrigado.

[MarcosAlphaRc]

Obrigado pela ajuda, achei o artigo ótimo. Já tinha dado uma olhada nele antes, mas achei que o GXR 28 talvez tivesse alguns macetes mais específicos, mas pelo que vejo ele segue o padrão dos outros modelos.

Obrigado.

Olá amigo, para aumentar a durabilidade desse motor, o grande esquema é cuidar da temperatura dele, não deixar passar de 120º C ( o que não é dificil quando se busca melhorar o desempenho deste motor) .
Não andar muito afinado e utilizar combustível com no máximo 20% de nitro e com bastante óleo de preferência.

Para ter idéia, eu adicionava mais óleo de Mamona no combustível para tentar diminuir a possibilidade de quebra do rolamento, realmente funcionou... para os padrões do motor, durou quase 1 ano surrando ele todo sábado na pista, aí abriu o bico.

Atenciosamente.
Marcos Silva
Team Alpha RC

[laerciobarquetta]

Obrigado Marcos.

Estou usando o Byron 20%. E neste final de semana lá um Jundiaí, um colega de pista gentilmente tomou a temperatura dele após algumas voltas, e não chegava a 100°C, então acho que estou no caminho certo.

[K.C.O]

...
E neste final de semana lá um Jundiaí, um colega de pista gentilmente tomou a temperatura dele após algumas voltas, e não chegava a 100°C, então acho que estou no caminho certo.

Laerciobarquetta, acho que um termômetro seria uma boa aquisição para as suas ferramentas de modelismo.

O combustível Byron 20% é muito bom, ele tem um preço um pouco maior que outros combustíveis, mas compensa a sua utilização.

Só não esquece de colocar um óleo after-run no motor após andar, caso contrario você vai passar a ter pontos de ferrugem bem rápido nas peças internas (principalmente nos rolamentos), o que pode danificar muito o motor.

[Afonso150]

Tenho um Kyosho .21 Inferno MP 7.5, sou super feliz com meu carrinho, acho que estou passando por um problema parecido com o seu, mas digo que sou feliz porque descobri que o problema não é o motor.
Como disse antes, "ACHO" que você esta passando por um problema parecido, analise uma coisa:
Quando você pucha a cordinha, você sente o motor virar de forma continua ou sente falhas?
Quero dizer o seguinte, o seu rolamento pode estar falhando e o motor não atinge rotação suficiente para pegar.
Como você, toda sugestão é valida, e resolverei o problema do meu substituindo o rolamento do recoil.
Outra coisa, SEU AQUECEDOR DE VELAS, você deixa ele carregando quanto tempo, quanto tempo ele tem de uso? Você ja mediu a vontagem dele com um multiteste, uma hora depois de carregado, tem que dar 1 1/2 volts no minimo, se der menos ele esta com a célula ja muito viciada, ou em outros termos, efeito memória. Se for o caso troque a célula dele, é mais barato e resolve o problema dele.

[Afonso150]

Tenho um Kyosho .21 Inferno MP 7.5, sou super feliz com meu carrinho, acho que estou passando por um problema parecido com o seu, mas digo que sou feliz porque descobri que o problema não é o motor.
Como disse antes, "ACHO" que você esta passando por um problema parecido, analise uma coisa:
Quando você pucha a cordinha, você sente o motor virar de forma continua ou sente falhas?
Quero dizer o seguinte, o seu rolamento pode estar falhando e o motor não atinge rotação suficiente para pegar.
Como você, toda sugestão é valida, e resolverei o problema do meu substituindo o rolamento do recoil.
Outra coisa, SEU AQUECEDOR DE VELAS, você deixa ele carregando quanto tempo, quanto tempo ele tem de uso? Você ja mediu a vontagem dele com um multiteste, uma hora depois de carregado, tem que dar 1 1/2 volts no minimo, se der menos ele esta com a célula ja muito viciada, ou em outros termos, efeito memória. Se for o caso troque a célula dele, é mais barato e resolve o problema dele.

[dragao34]

Pessoal, só para constar mais um depoimento, támbém ja tive um gxr28 e tambem passei por tudo ja descrito acima!
Esse motor me tirou a paciência( e olha que tenho muita), mais de 2 meses brigando com ele, várias idas na pista, todo mundo andando e eu lá criando bolhas na mão de tanto puxar recoil.
A cada tanque que vc gastava após o milagre de ter conseguido ajustar e ligar, no tanque seguinte começava a guerra toda denovo, ou seja , sua alegria durava 1 tanque só, e por pouco tempo, pq o bicho bebe demais!
Esse motor é 8 ou 80; ou vc anda com ele gordo sem rendimento, ou vc anda com ele afinado demais e fritando tudo, meio termo não existe pra ele.
Passei muita raiva com ele, tinha hora q dava vontade de jogar longe...motor , carro , tudo junto!
Acho que fiquei com trauma do gxr28, com trauma do inferno us, com trauma da kyosho.... sei lá , acho que não pego mais nada da kyosho!
Passei para frente o inferno us sport.
Acabei de pegar um team losi usado, vamos ver no que dá.

[Fguarezi]

Andei 7 tanques com meu Inferno US ST no final de semana, era acabar a gasol, reabastecer, puxar a cordinha e pimba, mais diversao.

A cada dia sinto meu carro andando mais, o amaciamento foram 4 tanques e usei mais 8 andando mais forte, e vejo que de um dia para o outro mudou muito.

[stefanomz]

Cara tbm estou com problema no meu gxr 28 e o de cabecote preto acho q e o gxr28sg se nao to enganodo o maldito motorzinho nao tem jeito de liga o automodelo e um inferno us sort 2 tipo ele liga ai tu deixa ele parado um poquinho e ele morre ai tu vai lai tenta liga denovo parece q ta todo desregulado mas esta regulado , e nao chega combustivel ai ate o carbarudor parece q tem algo dentro do tanque impedindo a chega do combustivel alguem sabe o pode ser??
Estou sem cecedilha.
Espero respostas