brsea escreveu:certo pessoal ja q pra usar over drive tem q ser com diff na frente e a atras pra girar td junto e com one way não precisaria usar pq a frente teria q girar mais rapido o que teriamos q usar c tivessemos diff ou one way blocado na frente???
e marcel uma pergunta. os peneus 61 e 62,5 e eles abaixam muito com o uso?
Bruno, eu entendi o que vc quis dizer, mas vc disse o contrário..
"over"drive=0 > eixo diant e eixo tras giram na mesma velocidade.. usado com differencial.
Teoricamente, como o carro é 4x4, se vc tiver um eixo rodando mais rápido que o outro, vc vai ter um dos eixos patinando um pouco. Isso na prática se resume a forçar correias, e perder aderencia...
No caso de se usar 1way, o que acontece é que.. quando o carro está numa reta, o eixo dianteiro (que com o overdrive gira mais rápido que o traseiro), vai girar livre... com isso o carrinho se torna 4x2, tração somente no eixo traseiro...
Quando vc entra na curva (e por isso geralmente com one-way o pessoal usa o diff traseiro bastante duro ou mesmo eixo rigido), sem ter a diferença de velocidade entre a roda externa e a interna (coisa que o diff faz), as rodas do eixo traseiro vão perder um pouco da aderencia e patinar, com isso, a partir do momento em que o eixo traseiro atingir a velocidade do dianteiro, o rolamento oneway vai travar girando o eixo dianteiro e tornando o carro 4x4...
