Venturi - Diferentes tamanhos, para que servem?

[mach]

Oque é Venturi

Motores de combustão interna exigem três coisas para produzir sua energia - combustível, oxigênio e calor - e precisam em proporções adequeadas para que seja gerado um máximo desempenho e queima correta. Andando em situações em que o ar é mais denso (contém mais de oxigênio) um motor produz energia com mais facilidade. Nas situações em que o ar é menos denso (menos oxigênio disponível), um motor não será capaz de queimar tanto combustível como ele faz em situações de maior densidade de ar. Menos combustível significa menos força, e isso significa que o motor terá menos eficácia.

O que você pode fazer para minimizar os efeitos do ar menos denso: a compressão cria a força do motor, e quando o ar é menos denso, há menos mistura ar\combustível disponível para compressão.
Para recuperar parte da compressão perdida, você pode: Utilizar um combustível com uma porcentagem maior de nitrometano, ou aumentar a taxa de compressão. Para compensar a menor densidade do ar, você precisa ajustar a agulha que regula o ar do carburador para uma mistura mais gorda para manter uma boa relação ar\combustível. O oposto acontece em situações de maior densidade do ar. A idéia é manter a proporção ideal de combustível e oxigênio, ajustando o volume de combustível para compensar a pressão do ar ambiente.

Agora, se você tiver uma compressão adequada, e ainda precisa de algum ajuste mais fino em situações de menor densidade do ar, é aqui onde ao diferentes tamanhos das Venturis podem ajudar.

No motor de rc um venturi funciona no princípio do vácuo: o ar passa pelo venturi, o motor acelera e cria um vácuo na área do spraybar.
Este vácuo puxa o combustível a partir da agulha do spraybar e enche o cárter com uma mistura de ar e combustível, em situações de densidade muito baixas, menos ar passa através do venturi e é gerado menos vácuo na área do spraybar. Isso reduz portanto o combustível que é puxado através dele, podendo a mistura tornar-se muito magra.
Existe uma maneira de compensar isso: Mude para um venturi com uma área menor.

Quando você tem uma menor área de venturi, a velocidade do fluxo de ar através do venturi é aumentada. Isso também aumenta o vácuo na spraybay, que, por sua vez, puxa mais combustível.
Obviamente, você tem que experimentar para saber qual o tamanho do Venturi melhor se adequa a sua situação ambiental.

Adaptado de: http://www.rctech.net/forum/onroad-nitr ... ri-do.html

[jpzulian]

Bela matéria, Mach. Parabéns. Será de grande serventia a todo o fórum.

[BlackSh33p]

Resgatando o tópico!

Ando de on EP a alguns anos, RC OFF e ainda GP é novo p mim;

Peguei um Buggy 1:8 com motor .28AE Pro, agora (hoje) montei um motor zero: GO UDP .21 (o kit motor / pipa / embreagem)
Depois de sofrer p as primeiras partidas e iniciar o processo de amaciar, duvidas:

No carbura veio uma venturi 0.8 e sobressalente uma 0,7;
Montei como veio, com a 0.8;

Seria esta 0,7 p depois q amaciar?

Outra dúvida, aproveitando o topico, vem 3 tipos de molas de embreagem, macia média e dura; montei na do meio, não sei qual relação disso...

Qq dica será bem vinda, obrigado!

o motor:
http://slotcars.franktonmodels.co.nz/in ... s_id=15579