Ninja MR12 por dentro

[Capasciuti]

Fala pessoal!!

Desmontei o Ninja e tirei algumas fotos. Estou postando aí para o pessoal dar uma olhada.

Abri o motor antes de amaciar para verificar se estava "limpo". Como não tinha tido nenhum motor da marca até então, resolvi abrir para não arriscar fazer-lo funcionar e ter algumas rebarbas, hehehe. Pude notar que o motor é bem "limpinho" por dentro. Olhei, olhei e só achei uma minuscula limalha de alumínio sobre a biela. Não sei se é com todos ou fui sorteado, mas vai ai a dica de abrir antes de amaciar.

Algumas observações:

- O acabamento interno do bloco é impecável
- A biela é uma ignorância de robusta, hehehe
- Gira não tem a gota de silicone
- O topo do pistão é "chapado". Não tem aquele rebaixo...

Bom, amanhã devo monta-lo e amaciar o bichinho... aí poderei opnar sobre a performance. Mas se alguem já fez e quiser adiantar para nós, fique a vontade.

[Capasciuti]

mais algumas

[rsenhorini]

Bonito o bichinho,
qual carro ele vai mover?

[seithan]

achei uma minuscula limalha de alumínio sobre a biela.

já era o suficiente para vc ter tido uma bela dor de cabeça. é extremamente correto desmontar o motor para dar uma checagem e uma lavada.

no Japão a Mugen queimou o filme com o Ninja, , na época que lançaram o .21, que tava dando problema de trincar o pistão , a Mugen pisou na bola ao dizer que a garantia não iria cobrir uma vez que foi funcionado uma vez o motor. passou quase um ano depois disso, e o resultado que o MR12 foi lançado a 1 mes e não vi nenhuma pessoa ainda com este motor, em uma loja aqui perto, no lançamento tinha umas caixas la na vitrine, tava la ainda..desprezível a atitude da marca em relação a assistência técnica posterior...

seithan....

[Mugen_Rossi]

Fiz a vistoria no motor e o meu está tudo ok, não encontrei nada!!!

[kenediquequi]

Recebi um NInja aqui para Tunar, e achei um motor simples, pra falar a verdade esperava mais desse motor.Com excessao dos materiais aplicado na tampa do carter e no gira. de resto me parece mais um LS3,com uma roupa diferente .
Estarei postando aqui umas fotos apos a Tunagem....
Recebi tb um PLUS 3SCT , e a diferenca interna e muito grande, o acabamento do NInja otimo mas e simples.

[TIAGO]

Alguém poderia me dizer qual a diferença do motor PLUS SCT e do PLUS 2 353? Achei até o 353 um missel, com 1,68hp de potência máxima, não tem o que reclamar. Só quero ver o preço do bichinho.

[Capasciuti]

alguem já rodou o ninja esse fim de semana ou viu algum rodando e pode nos dizer qual a impressão que teve?

É forte? Forte em alta ou em baixa ou em nada, hehehe... Anda junto dos Novas?

Abraços!!

[Mugen_Rossi]

pelo visto a galera tá bem confiante no motor Ninja, rsssss... é como eu digo, uma propaganda mal feita, um lançamento atrapalhado, tem resultados amargos, pois a primeira impressão é a que fica né! Mas a galera só vai poder falar qdo virem o bicho andando, pq palpite nessas horas só causa desespero, rsss

Abraços

[denis.roschel]

Acho que pra ter certeza, vamos ter que aguardar a 2ª etapa do Paulista...

Quero ver o desempenho do Ninja frente ao Plus 12SCT...

[Mugen_Rossi]

é, aí sim vai ser a hora da verdade, rssss, quero nem ver!!!A esperança é a última q morre né, rsss!!!

[SalvadoriRacing]

Alguém poderia me dizer qual a diferença do motor PLUS SCT e do PLUS 2 353? Achei até o 353 um missel, com 1,68hp de potência máxima, não tem o que reclamar. Só quero ver o preço do bichinho.

O SCT e o 353 são praticamente idênticos no que diz respeito as partes internas.........

A única diferença é a tampa traseira do 353 que tem um acabamento microusinado pra evitar que a biela fricione contra a superfície da tampa traseira.

Tratando-se da qualidade de um motor Novarossi esse detalhe pode ser considerado desprezível já que o arrasto de um motor convencional entre essas duas partes do motor praticamente não existe.

Esteticamente o 353 tem o bloco e o cabeçote fresados pra tirar alguns gramas do peso total do motor e consequentemente do carro.

No mais são itênticos e na pista o cara tem que ser muito, mas muito bom, para tirar diferença no cronometro dos 0,03hp que o motor tem a mais.

Sobre o preço, estimo que custe na faixa de R$1800,00 o combo do 353 + NS12P, que é um motor mais simples, não-turbo, semelhante ao S3/NS3.

A Novarossi só fornecerá o 353 neste combo e o mesmo será comercializado por completo sem ser desmembrado.

[tionono]

Alguém poderia me dizer qual a diferença do motor PLUS SCT e do PLUS 2 353? Achei até o 353 um missel, com 1,68hp de potência máxima, não tem o que reclamar. Só quero ver o preço do bichinho.

O SCT e o 353 são praticamente idênticos no que diz respeito as partes internas.........

A única diferença é a tampa traseira do 353 que tem um acabamento microusinado pra evitar que a biela fricione contra a superfície da tampa traseira.

Tratando-se da qualidade de um motor Novarossi esse detalhe pode ser considerado desprezível já que o arrasto de um motor convencional entre essas duas partes do motor praticamente não existe.

Esteticamente o 353 tem o bloco e o cabeçote fresados pra tirar alguns gramas do peso total do motor e consequentemente do carro.

No mais são itênticos e na pista o cara tem que ser muito, mas muito bom, para tirar diferença no cronometro dos 0,03hp que o motor tem a mais.

Sobre o preço, estimo que custe na faixa de R$1800,00 o combo do 353 + NS12P, que é um motor mais simples, não-turbo, semelhante ao S3/NS3.

A Novarossi só fornecerá o 353 neste combo e o mesmo será comercializado por completo sem ser desmembrado.

César, bom dia.

Sabes porque a NovaRossi está fazendo este combo?
"Embuxou" com a geração antiga? (NS3)

Obrigado.

Nonô

[SalvadoriRacing]

sinceramente não sei........

embuxar vc quer dizer em que sentido?

[paulo2fast]

Será " encalhado " ??